Super Danke. Ich hab einen 2006er 330i. Kann es sein, dass der Eingangsflansch vom 130i anders aussieht, aber dennoch passt.
Hab mir Bilder angeschaut und da sind unterschiede erkennbar:
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Ich hatte das Problem letztes Jahr vor mittlerweile 30.000 km auch. Ich hatte auch Glück, dass der Stift nicht in den Brennraum gelangt ist. Habe in der Werkstatt gleich alle Anbauteile original BMW (Magnetventile, Vanoseinheiten, Kette, Spanner, DISAs KGE, Zündspulen, Kerzen etc.) neu machen lassen, da der Block wie neu aussah und das Fahrzeug technisch ansonsten auch schon durchrepariert war. War mit 5k nicht billig, aber der Motor läuft jetzt merklich besser, obwohl er kurz vor dem Schaden auf einem MAHA-Prüfstand 252 PS hatte und gefühlt sehr gut ging (hatte ich auf die übliche Streuung geschoben). Wahrscheinlich hat er jetzt erst seine volle Leistung von 275 PS (Chip).
In diesem Sinne noch viel Erfolg bei der Reparatur. Wie meine Vorredner schon sagten, besser gleich alles mit machen, wo du eh gerade dran kommst. Lohnt sich bei dem Motor.
Genau das ist die Frage. Das Differential wird direkt zu Drexler geschickt, weshalb ich es nicht begutachten kann.
Was müsste beim Eingangsflansch geändert werden?
Besten Dank für die Rückmeldung. Passt das genannte vom 130i plug&play?
Hallo zusammen,
ich möchte für meinen e90 330i ein kürzeres Differential mit 3,46 Übersetzung direkt zu Drexler zum Umbau schicken.
Welche würden hier passen? Das vom 335i passt nicht oder?
Ist dies korrekt:
Danke!
Hallo,
ich habe das Standardlenkrad ohne Multifunktion. Ich möchte auf ein original BMW Sportlenkrad wechseln. Passen die Lenkräder von anderen Modellen und welche Anpassungen wären nötig?
Es soll wenn möglich kleiner sein und Zulassung ist zwingend. Habt ihr Vorschläge? Ich dachte an Z4...
Danke
Hinten kein Problem, vorne vielleicht mit mehr Sturz möglich. Interessiert mich auch.
Nach tiefgreifender Recherche werde ich nächste Saison je nach Verfügbarkeit entweder den PSS oder den Nachfolger PS4S nehmen. Der SC2 soll zu radikal sein und die Profieltiefe von 5,3mm ist zu den 8,2mm vom PSS schon ne Ansage.
Die beiden Reifen sollen vom Karkassen-Aufbau ähnlich und fast identisch mit dem SC2 sein. Der normale PS4 übrigens nicht. Der PSS soll im Trockenen weiterhin präziser im Grenzbereich arbeiten, der PS4S dafür viel besser bei Nässe agieren.
Bin gespannt, ob der Unterschied zu Dunlop SM RT2 wirklich so groß sein wird.
Danke für die Erfahrungen. Wie beurteilt ihr das Fahrverhalten bei zügigen Autobahnauffahrten? Die e90 und die nachfolgenden Modelle (außer M) sind ja eher untersteuernd ausgelegt, was es für den Reifen anspruchsvoller macht.
Laut älteren Testberichten, soll der PSS durch die gute Seitenführung und das präzise Einlenkverhalten positiv hervorstechen.
Kann gut sein. Ich hatte die Sport Cup 2 drauf. Die Info ist trotzdem ganz gut, weil wenn der PSS dort funktioniert, wäre er einen Versuch wert. Der M2 Competition ist nämlich alles andere als leicht und strapaziert Reifen und Bremsen bei harter Gangart enorm.
