Das ergäbe dann VA 24 und HA 13. Wenn das passen sollte, dann probiere es, dürfte aber knapp werden. Allerdings wird dadurch die HA vermutlich noch unruhiger. Wenn dann müsstest du VA +20 und HA +10 machen, damit sich die Werte wieder annähern. Das ergäbe dann VA 19 und HA 18. Ist die Frage, ob das laut Gutachten zulässig ist.
M220 non-RFT
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Fahre mal ein paar hundert Kilometer, dann sollte es mit den Reifen besser werden.
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Wenn es denn von den Reifen kommt, was ich bezweifle.
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Das ergäbe dann VA 24 und HA 13. Wenn das passen sollte, dann probiere es, dürfte aber knapp werden. Allerdings wird dadurch die HA vermutlich noch unruhiger. Wenn dann müsstest du VA +20 und HA +10 machen, damit sich die Werte wieder annähern. Das ergäbe dann VA 19 und HA 18. Ist die Frage, ob das laut Gutachten zulässig ist.Dem Felgengutachten ist es egal ob man 10mm oder 100m Spurplatten verbaut.
Nur die Papiere reichen nicht, es muss auch abgenommen und eingetragen werden.Zudem hattest du die 313 in 18''. die haben VA 49 und HA 52. Mit 30er und 40er Platten ergibt das VA 34 und HA 32, da ist ja fast identisch und nicht zu vergleichen mit dem Unterschied der M220.
Die 313er mit ET 49 und 52 sind vom 1er.
Ich würde die Reifen noch etwas einfahren, schätze aber auch nicht dass es an den Reifen liegt. Sonst wurde gar nichts geändert?
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Ich kann jedenfalls bezeugen das Hankook S1 und S1 EVO 2 bis zu 1000km brauchen, damit sie nicht mehr so schwimmen. Das Fahrverhalten wenn man RFTs gewöhnt ist, ist eh komplett anders, das braucht auch ein weilchen bis man sich dran gewöhnt hat.
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Fahre mal ein paar hundert Kilometer, dann sollte es mit den Reifen besser werden.
Ich kann jedenfalls bezeugen das Hankook S1 und S1 EVO 2 bis zu 1000km brauchen, damit sie nicht mehr so schwimmen. Das Fahrverhalten wenn man RFTs gewöhnt ist, ist eh komplett anders, das braucht auch ein weilchen bis man sich dran gewöhnt hat.
Ich kann es auch bestätigen. Ich hatte auch zuvor 19 Zoll mit 225 und 255 Bridgestone RFT und dann auf Goodyear Non-RFT gewechselt. Zuerst waren die Reifen sehr schwammig und nach einigen hundert Kilometer war es verschwunden. Danach fuhren sich die Reifen optimal.
Demnach fahr die Reifen weiter. Die werden sich noch bessern. -
Zum einen hatte ich das oben mit dem TE schon geklärt, von daher sollte man schon den ganzen Thread lesen.
Und zum anderen gibt es für die M220 eben KEIN Gutachten. Dafür ist das Gutachten der Spurplatten relevant und da findet sich oft der Passus, dass an der HA nicht weniger als an der VA gefahren werden dürfen.
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Ich kann jedenfalls bezeugen das Hankook S1 und S1 EVO 2 bis zu 1000km brauchen, damit sie nicht mehr so schwimmen. Das Fahrverhalten wenn man RFTs gewöhnt ist, ist eh komplett anders, das braucht auch ein weilchen bis man sich dran gewöhnt hat.
Stimmt, kann man etwas beschleunigen wenn man den Luftdruck etwas absenkt, dann fahren sie sich natürlich schneller ab und erreichen damit eher den Effekt des "einfahrens"
