Lautes Klackern beim Kaltstart N52B30

bartender · 8. November 2017

Könnte es auch der Anlasser sein? Hatte das im Z4 mit N52B30 auch. Der hat bei kalter Witterung beim Starten den Anlasser noch kurz mitgedreht. Das war ein übles metallisches Ratschen.

mnaglo · 8. November 2017

Zitat von Maniac79

0W40 ist auch nicht das Non-Plus Ultra für dieses "Komfortproblem". Gerade bei viel Kurzstrecke sind die 5W40 besser geeignet(mit LL01-Freigabe), da diese die Säuren und den Spriteintrag im Öl besser neutralisieren können.

Abhilfe schafft:
Möglichst in der Warmlaufphase nicht zu untertourig fahren, auch mal höher drehen wenn er warm ist.

Scheinbar tritt das klackern auch vermehrt auf wenn sich Ablagerungen an den Hydros oder in der Umgebung befinden(so zumindest mein Eindruck, da ich mit dem 0W40 deutlich häufiger und länger das klackern hatte. Erst nach der Umstellung auf 5W40 und einigen Spülungen ist das Klackern eigentlich zu 99,9% weg)...-> vor dem nächsten Ölwechsel mal eine Ölspülung machen.

Bei mir ist es die letzten 5 Jahre vielleicht 1-2mal im Jahr kurz aufgetreten, dann aber nur nach extremer Kurzstrecke. Ich fahre ein das 5W40 vom verpöhnten Ostdeutschen Hersteller...

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Ohje, bitte kein Halbwissen. Was hat die Viskositätsklasse mit der Neutralisation von Säuren zu tun? Garnichts...

**RudeBoy** · 8. November 2017

Zitat von bartender

Könnte es auch der Anlasser sein? Hatte das im Z4 mit N52B30 auch. Der hat bei kalter Witterung beim Starten den Anlasser noch kurz mitgedreht. Das war ein übles metallisches Ratschen.

Der Anlasser ist nigelnagelneu (vor 3 Wochen eingebaut worden). Das Geräusch habe ich schon öfter vorher gehört. Wie gesagt, nachdem ich mir heute gefühlte 20 YouTube-Filmchen reingezogen habe bin ich überzeugt dass es die Hydros sein müssen. Denn bei einigen von diesen Videos, die das Hydrostößel-Nageln zeigen ist exakt dieses metallische Klackern dabei. Habe da in der Vergangenheit noch nie so genau hingehört (bei anderen), da ich eigentlich von dem Problem kaum bis gar nicht betroffen bin. Wie ich im Eingangspost geschrieben hab tritt es halt selten auf aber ich hab es vor paar Tagen gehört und mir gedacht ich muss mal rausfinden was genau das verursacht. Es könnte natürlich trotzdem der Anlasser sein, da es wie auch bei dir nur bei kaltem Wetter auftritt. Aber auch nur morgens, also wenn der Wagen über Nacht gestanden hat.

Zum 5W40 muss ich mich mal schlaumachen. Habe da keine Erfahrungswerte, bisher immer Mobil NewLife 0W40 gefahren (auf vielfache Empfehlungen hin).

aw812 · 8. November 2017

Das M1 NL war super...

bzgl. Kaltfahren:

du schriebst selber: wenn ich viele kurze Strecke gefahren bin und der Wagen kaum warm wurde.

das is gift für nen Motor, egal welcher Hersteller. Aber das weißt du ja.

nen Arbeitskollege fährt nen 320i, wurde kaum warmgefahren.
hatte jetzt bei knapp 60T km ne Motorinstandsetzung von ca. 3000€.
durchs ständige kaltfahren.
und der Polo, Corsa etc. von Frau Nachbarin hält so sicher auch keine 200-300T KM.

will dich jetzt weder Angreifen noch ne Diskussion darüber führen.

Maniac79 · 9. November 2017

Zitat von mnaglo

Ohje, bitte kein Halbwissen. Was hat die Viskositätsklasse mit der Neutralisation von Säuren zu tun? Garnichts...

Schon mal was von Additiven gehört? Es soll da auch durchaus Unterschiedliche geben. Bei den 5w40 sind diese eben anders als bei den 0w40 Ölen. Schreib einen Hersteller deiner Wahl an und frage nach.

Visi · 9. November 2017

Ja sie sind anders. Aber für die Fähigkeit die Säuren zu Neutralisieren gibt es schon eine Kenngröße, die TBN.
Und die hängt mehr oder weniger nur davon ab obs ein full,mid oder low saps öl (=Additive , vorallem asche bildende {schwefel]) ist. ob die TBN für ein fullsaps jetzt bei 10 11 oder 12 liegt ist irrelevant und lässt sich nicht nach viskosität einteilen

**RudeBoy** · 9. November 2017

Zitat von aw812

Das M1 NL war super...

bzgl. Kaltfahren:

du schriebst selber: wenn ich viele kurze Strecke gefahren bin und der Wagen kaum warm wurde.

das is gift für nen Motor, egal welcher Hersteller. Aber das weißt du ja.

nen Arbeitskollege fährt nen 320i, wurde kaum warmgefahren.
hatte jetzt bei knapp 60T km ne Motorinstandsetzung von ca. 3000€.
durchs ständige kaltfahren.
und der Polo, Corsa etc. von Frau Nachbarin hält so sicher auch keine 200-300T KM.

will dich jetzt weder Angreifen noch ne Diskussion darüber führen.

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**RudeBoy** · 23. November 2017

Zitat

Um das hier abzuschließen: das klackernde Geräusch kam von den Rollen des Riementriebs, NICHT von den Hydros. Diese sind bei mir also grundsätzlich immer still (was mich sehr freut). Ich habe letzten Freitag Riemenspanner, Riemen und Umlenkrollen getauscht, seitdem schnurrt er wie ein Kätzchen.