Abend Leute,
aus aktuellem Anlass bitte ich um euer Fachwissen bzw. Vergleich zu euren Flitzern.
Handelt sich um einen N52B30:
ist der Unterdruck in den beiden Videos zu stark... also defekte KGE?
danke und lg Johnny
Da ich erst vor kurzem eine neue Kurbelgehäuseentlüftung bei mir verbaut habe
würde ich dem Video nach behaupten daß der Unterdruck vollkommen normal ist.
Gruß
Überprüfe mal die Profildichtungen vom Ölfiltergehäuse bzw. Öl-/Wasser Wärmetauscher.
Wenn es da raussuppt (oft zu erkennen an einer kleinen Pfütze die unterm Ölfilterdeckel steht) dann hast
Du den Übeltäter
Hallo zusammen,
ich bräuchte mal einmal nen Hinweis aus dem Schwarmwissen.
Möchte bei meinem e91 320i (N46B20) 150ps gern die KGE tauschen. Hab n leicht erhöhten Ölverbrauch und beim Anfahren an der Ampel leicht bläuchliches Abgas, daher dachte ich mir die KGE wäre der erste Ansatz dem Ölverbrauch auf die Schliche zu kommen.
Jetzt bin ich auf der Suche nach den korrekten Bauteilen. Gibt es nen passenden Rep-Satz?
Bisher habe ich diese beiden unterschiedlichen Varianten gefunden:
vaico-reparatursatz-v20-1873 und vaico-reparatursatz-v20-0008
Weiß jemand welcher der richtige wäre? Welche Dichtungen oder Einzelteile bräuchte ich sonst noch?
Grüße aus dem Osnabrücker Land!
Der Dichtsatz V20-0008 ist für kalte Klimazonen, dort sind die Kunststoffleitungen etwas mehr mit Schaumstoff umhüllt.
https://www.autoteile.de/de/produkt/V20-0008
Beim anderen Satz hast bei einem Schlauch keine Schutzisolierung dran.
Schätze das wird der Unterschied sein.
https://www.autoteile.de/de/produkt/V20-1873
Mein Stahlgruber Katalog spuckt da wohl mehr Infos raus als wie auf den Händlerwebseiten 
Um sicher zu gehen würde ich mal mit ner Taschenlampe versuchen den Schlauchverlauf / Biegung nachzuschauen und
grob mit den Artikelbildern zu vergleichen.
Ist ne Glaubensfrage, kannst beides nehmen. Meiner Meinung nach lieber vorm Winter den Ölwechsel machen und die "Standardversion" der KGE verbauen, als nur alle zwei Jahre zu wechseln und dafür die Kaltlandausführung zu nutzen. Was allerdings die Qualmwolke beim Anfahren betrifft, so sind das die Ventilschaftdichtungen.
Hey Leute, vielen Dank für die Hilfe!
Hab die "Standard-Version" genommen und vorgestern alles verbauen können.
Hier mal ein Bild der alten KGE, ich behaupte einfach mal, es war notwendig 
Zu meinem zu hohen Ölverbrauch habe ich noch herausgefunden, dass scheinbar das Ölfiltergehäuse etwas undicht ist. Da werd ich in den kommendne Wochen mal die Dichtung des Gehäuses erneuern.
Sieht nach Kurzstreckenschleim aus ....
Kurzstrecke in Verbindung mit zu langen Ölwechselintervallen...
