Hallo Leute, Ich hab bei meinem E90 318d 01/2007 nun bei ca. 160.000Km leider schon zum zweiten mal den Turbolader tauschen müssen. Beim ersten mal wars eine steckende VTG und beim zweiten mal auch, hier war aber zusätzlich noch die Welle verzogen. Der DPF hat einen Differenzdruck von ca. 90mbar bei 2000rpm. Soweit ich weiß liegt der Grenzwert hier bei 150mbar? Kann es sein dass mein Motor mehr Ruß produziert als üblich, und dadurch die VTG schneller voll ist? Im Ansaugtrakt hab ich Öl welches von dem kleinen Bypass des Reinluftrohres kommt, was genau ist das? Kurbelgehäuseentlüftung? Ölabscheider? Kann das zu den Turboproblemen beitragen? Ich wäre sehr sehr dankbar für ein paar Antworten. Danke BG Atie :)
