Upgrade-Turbolader 330d N57

TÜ gibt es in dem Sinne nicht.

Die 258Ps haben nicht den TÜ im Motorcode.

400Ps kann man aber auch mit dem 258Ps fahren.

Bei 420-430Ps sind dann dem seine Magnetinjektoren am Ende.

Zitat von MuDvAyNe

am besten und stabilsten läuft der mit 400-430Ps

Bei höheren Leistungen leidet dann einfach das Ansprechverhalten zu sehr.

Aber nur mit upgrade turbo, korrekt? Besser bei der Leistung upgrade hdp zu fahren oder keine bedenken bei serie, sofern man nicht mehr leistung fährt?

Ja nur mit Upgrade Lader.

Das läuft noch mit Original HDP.

Besser wäre aber die 50d.

Da man bei dieser Leistung dann höheren Raildruck fahren könnte als mit der Originalen.

Ist dann einfach effizienter.

Ich klink mich mal in die Thematik ein und Frage nach Erfahrungswerten.

Fahre aktuell große HDP, große ÖP, Wagner Evo 1 LLK, upgrade Rail-Sensorik, Xhp, !Serienlader!

Hab laut meinem Datendisplay (WEngeneering):

D = 300PS / 600Nm

DS = 360PS / 800Nm

Ich will mir eigentlich einen Turbosystems Stage 3 Lader holen, bin mir aber unschlüssig, ob der besser ist als der TTH 400.

Wäre es vielleicht sinnvoll einen TTH 420 oder gleich 450 zu holen?

Gibts die überhaubt für den n57 d30?

Die TTH-Seite ist ja leer, müsste man zb. über https://www.asperformanceshop.…/turbolader-kr%C3%BCmmer/ kaufen

LLK soll der große rein (7,5") https://www.asperformanceshop.…#cc-m-product-13643718536

Leistungsziel wären so 450 - 470PS

weiß aber nicht ob das der 400er/TS S3 abkann.

Software wird dann im Hause ASPerformance geschrieben, da der Hauptsitz 3 Dörfer weit weg ist.

Hat jemand direkte Erfahrungen mit dem TS Stage 3?

Da muss ich meinen Lader nämlich nicht erst hinschicken.

Wenn du mehr wie die Leistung des TTH400 haben willst dann kauf nen Turbosystems.

Der TTH450 falls es den noch gibt spoolt übel spät.

Schaffte aber 470Ps.

Voller Ladedruck war erst bei ca 2700rpm vorhanden.

Völlig unbrauchbar im Alltag das Ding.

Die 2700rpm waren schon mit voll angesteuerter VTG.

Der TTH400 kann bis ca 420Ps und spoolt minimal schlechter als Serienlader.

400Ps 800Nm fährt sich mit dem TTH400 super im Alltag und hält ewig.

hab mich mit AS nochmal kurz per mail unterhalten.

Meine Entscheidung ist wie folgt ausgefallen:

Da ich nicht weiß, ob ich meine Injektoren noch upgrade, hol ich mir den TS Stage 3.

Der kann bis zu 500Ps und läuft bei meinen aktuell angepeilten 440-450 nicht an der Grenze.

So wie ich das verstanden habe, laufen die Serien-Injektoren max. 470PS.
Da lieg ich mit meinem Ziel ja auch drunter. Aktuell leistet mein Serien-Lader ja DS = 360PS / 800Nm. (Kotzgrenze für die Laufleistung erreicht, geht langsam zugrunde)

Alsoooo:

TurboSystems Stage 3

7,5" Ladeluftkühler

Downpipe (DPF/Kat-Gehäuse leer/bearbeitet)

Software AS-Performance

Wann ich die Leistungssteigerung durchführen lasse weiß ich aber noch nicht.

Prüfstandslauf wirds dann ebenfalls geben.

Kotzgrenze der Injektoren ist so um die 500ps.

Je nach Zustand halt.

Alles darüber wird die Einspritzdauer dann echt lange auch bei viel Raildruck.

Perfekt, dann passt das ja mit meinem vorläufigen Leistungsziel.

Denke mal ~450PS sind für einen Diesel-Daily in Ordnung.

Fahrprofil und Wartung muss halt passen.

95% der Privaten Dieselfahrer passt das Fahrprofil schon mal nicht.

Und manche denken dann auch noch ein Diesel ist ein Rennwagen und sie können immer Vollgas auf der Autobahn fahren.

Das kannst gleich mal vergessen.

Das mag ein Seriendiesel schon nicht.