mein Vater hatte vor Jahren bei seinem E90 LCI 318d beim Radlagerwechsel haargenau das gleiche Problem. Fazit: BMW hat bei ihm beide Radlagergehäuse zerschnitten.
Wow. Ich hatte das hier zuvor noch nie gehört, aber mit "viel Salz" ergibt das schon Sinn. Mein Auto war quasi nie in Österreich. Und so wie die letzten Winter (2010/2011 mal abgegesehen) ausgesehen haben, war auch nie viel Salz im Spiel.
Das die Antriebswelle richtig fest sitzt ist wohl kein Einzelfall.
Die Sache hatte ich auch schon.
Meine Erfahrungen dazu hatte ich schon mal gepostet.
Hier hilft nur mehrmals warm machen , Öl , ein richtig großer Abzieher (kukko 12t etc.), Hammerschläge und viel viel Zeit.
Und das ganze immer und immer wieder...
Man kann zur Abwechslung nach dem Drücken auch wieder die Mutter fest anziehen um ggf. Bewegung rein zu kriegen. Und das ganze unter Druck stundenlang stehen lassen und versuchen dann weiter anzuziehen.
Am Ende kam die antriebswelle unbeschädigt raus. Glück gehabt.
Man konnte gut sehen dass das Öl sogar in die Verzahnung der Welle gekommen ist und trotzdem sass die Welle bombenfest.
Wenn das nächste Radlager fällig wird werde ich das ganze aber schon vorab warm machen mehrmals .
Der Ausbau kann viel Zeit in Anspruch nehmen wenn man es zerstörungsfrei ausbauen will. Das ist in Werkstätten bei dem Stundenlohn oft gar nicht möglich.
Viel Erfolg beim nächsten Radlager.
Puh! Zum Glück! Dann war der Stress nicht umsonst!
Falls das auf der anderen Seite sich genauso entwickelt, würde ich das Radlager mal noch drin lassen. Bei mir wurde das HL... weiß nicht mehr genau, vor Jahren jedenfalls... getauscht, das andere hält bis heute durch.
Hatte das rechte an der HA in der freien Werkstatt machen lassen. Bei Annahme kam schon auch Satz mit ... könnte ev. problematisch werden ... war es dann zum Glück aber nicht. Geräusche zuvor waren vergleichbar. Hatte zuerst die Reifen unter Sägezahnverdacht und testweise den Wintersatz montiert.
