Kette ist auch nicht wartungsfrei. Lagerschalen auch nicht.
Lagerschalen sind beim M57 absolut kein Thema. Darüber muss man sich keine Gedanken machen. Steuerkette ist leider bei CBS Intervallen und höheren Laufleistungen ein Thema sowie Schwingungsdämpfer, die Thermostate, siffende Ansaugbrücken (Drallklappendichtungen), und vereinzelt Injektoren.
Hast Recht-ist ja noch kein N57.
Steuerkette kann man wenig Einfluss nehmen aber sicherheitshalber wechseln lassen oder?
wenn du das Geld übrig hast schon, ansonsten einfach fahren wie 99% der normalen Autofahrer auch.
Steuerkette kann man wenig Einfluss nehmen aber sicherheitshalber wechseln lassen oder?
Einfluss kannst du schon darauf nehmen: Ölwechselintervalle mindestens halbieren und AGR im Fahrbetrieb deaktivieren lassen. Weniger Rußeintrag ins Öl, der wie Schmirgelpapier zwischen den Kettengliedern wirkt.
Kette ist auch nicht wartungsfrei. Lagerschalen auch nicht.
Lagerschalen hatte ich beim Kettentausch in der Hand. Die waren bei rund 300 tkm noch top, aber bei mir bekommt er alle 15 tkm frisches Öl.
Bei einem Auto mit LL-Service kann das natürlich ganz anders aussehen.
An sich regelmäßige Öl intervalle oder?
29884 (+ 29884)
68050 (+ 38166)
97125 (+ 29075)
119002 (+ 21877)
133712 (+ 14710)
155034 (+ 21322)
161326 (+ 6292)
190016 (+ 28690)
217698 (+ 27682)
230850 (+ 13152)
Ich würde es jetzt nicht "regelmäßig" nennen, vielleicht passt "zufällig" besser. Ein echter Schnitzer, aber sonst noch vertretbar.
Gäbe es sonst noch was womit ich dem Motor noch ein langes Leben gewähren könnte?
Steuerketten. Falls wir das nicht schon hatten. DPF im Auge behalten, gerade wenn ich hier "2. oder 3. Turbo" lese.
Evt. Getriebe Öl wechseln?
Spülen, nicht wechseln. Weiterer Aufwand nach Absprache mit DEM Ansprechpartner schlechthin dafür.
( DonSimon ) Er kann dich auch dazu beraten.
(du wirst hier keinen Widerspruch dazu finden)
