Kannst du im Geheimmenü die Bordspannung anzeigen lassen? Dann könntest du beim Fahren mal beobachten, ob sich da irgendetwas tut, wenn du irgendetwas ein/ausschaltest
Guter Punkt. Wollte ich eigentlich auch schon lange gemacht haben.
Ganz schöne Fummelei das Geheimenü.
Tatsächlich schwankt bereits ohne Ein- Abschalten von Verbrauchern die Spannung zwischen 14-15 Volt.
Mir wurden kurz vor dem ABS/Tachofehler 17,3 V UB angezeigt!!!
Ne, das reicht noch nicht. Aber schön ist es trotzdem nicht.
Das würde ich auf jeden Fall machen. Solange sie dir nicht beweisen können, dass es etwas anderes ist kann es nur vom Regler der LIMA kommen. So würde ich das angehen,
Ich hatte es zwar schon einmal geschrieben aber bist du die Punkte alle durchgegangen?
Elektrolüfter. andere mögliche im Fahrzeug verbaute Hochstromverbraucher. Generator mittel der Generatordiagnose prüfen: Funktion, Steckerverbindungen und -kontakte, BSD-Leitung, usw.
Den Zusatzheizer und den Elektolüfter (vorne am Motor) kannst du ja einfach mal abhängen. Und schauen ob die Spannung dann runter geht bei laufendem Motor
Am Glühsteuergerät auch den Stecker mal genauer unter die Lupe nehmen.
Dann sehen wir weiter
Ein Interessantes Verhalten, daß die Spannung schwankt und ebenso daß es bis 17V hoch geht. Ich bin beim BMW nicht sicher darin wie die Batterieladung bzw.Regelung der Lima erfolgt.
Hast du mal gleichzeitig mit einem Multimeter an der Batterie gemessen wie hoch die Spannung wirklich ist?
Wenn das stimmt was das Steuergerät anzeigt funktioniert die Regelung der Lima nicht/falsch.
Sollte die Spannungsmessung am Steuergerät falsch sein, sprich zuviel messen, regelt es dir die Ladespannung runter, Folge: Unterspannung/Aussetzer in Steuergeräten obwohl das STG meint die Ladespannung ist noch zu hoch.
Wie gesagt, die genaue Laderegelung bei BMW kenne ich nicht. Was ich aus anderen Motorsteuerungen aber weiß. Viele Motorparameter/Werte werden je nach Systemspannung korregiert. Ein weiterer Punkt für das auftreten von Fehlern.
Weshalb bloß habe ich 1.000 km Ruhe. Und dann kommt der Fehler 10 mal pro Minute? Spricht das eher für Massefehler oder eher Defekt des Lima Reglers?
Ich hab jetzt nicht alles durchgelesen. Aber schau dir mal meine Sucherei an, bis ich die Elektronikprobleme von dem E91 einer Freundin im Griff hatte.
Die Probleme traten völlig sporadisch auf. Man konnte mal 3 Tage problemlos fahren... dann sind wieder in 30 Minuten 10 Probleme aufgetreten.
Und die Ladespannung hab ich erstmal ausgeschlossen, da ich Anfang letzten Jahres einen neuen Generatorregler (Valeo) auf den Generator geschraubt hab, weil bei dem alten die Kohlen runter waren.
Im Endeffekt hat mir ein relativ günstiges Oszilloskop vom Kumpel gezeigt, dass die Ladespannung immer mal völlig ausrastet und auf 16,X V hoch geht.
Alles anzeigenIch hab jetzt nicht alles durchgelesen. Aber schau dir mal meine Sucherei an, bis ich die Elektronikprobleme von dem E91 einer Freundin im Griff hatte.
Die Probleme traten völlig sporadisch auf. Man konnte mal 3 Tage problemlos fahren... dann sind wieder in 30 Minuten 10 Probleme aufgetreten.
Und die Ladespannung hab ich erstmal ausgeschlossen, da ich Anfang letzten Jahres einen neuen Generatorregler (Valeo) auf den Generator geschraubt hab, weil bei dem alten die Kohlen runter waren.
Im Endeffekt hat mir ein relativ günstiges Oszilloskop vom Kumpel gezeigt, dass die Ladespannung immer mal völlig ausrastet und auf 16,X V hoch geht.
Interessant. Also war es bei dir letzten Endes der Generatorregler?
