Die ESD sind halt alle von irgendwelchen Schlachtern. Die Autos sind alle mindestens so alt wie meiner, also viel besser sind die halt auch nicht. Aber wenn ich einen für um die 100€ finde wo der Flansch noch gut ist, reicht das ja erstmal.
Die ESD vom N43 scheinen gar keinen Flansch mehr zu haben, da geht direkt das Rohr vom ESD in Richtung MSD. Falls so ein ESD passt könnte ich auch den verbauen, das alte Rohr abschneiden und es mit Schelle mit dem Rohr vom N43 ESD verbinden. Bei diesen ESD ist meistens noch 50cm Rohr dran. Wenn ich von meinem 50cm wegschneide, sieht das dort noch äußerlich gut aus.
Ich werde heute mal nochmal das Rohr abklopfen und prüfen wie viel da noch dran ist. Wenn das noch genug Stärke hat, würde ich mal schauen ob ich das Kaputte Rohr mit Flansch vom ESD weg bekomme, und falls ja dann ein neues Rohr mit Flansch an den ESD schrauben und mit einer Schelle mit dem alten Rohr verbinden.
Ob das lange hält wird sich zeigen, aber es ist eine Investition von ca. 35€, also der Versuch tut nicht weh. Geht halt nur wenn vor der Biegung das Rohr in Richtung MSD noch dick genug ist.
