DPF regeneriert ständig

    Ja kannst damit rechnen das das Pierburg defekt ist.

    Updaten kannst da nichts.

    Totale Fehlinformation was du da gelesen hast.

    Mach AGR Off und du hast Ruhe, tust damit dem Motor auch was Gutes.

    Guten Abend,

    Der Leidensweg findet leider kein Ende.

    Ich habe das AGR ventil erneut getauscht, diesmal gegen ein nagelneues von Wahler. Dannach hatte ich zumindest ein paar Wochen lang keine Fehler mehr im Speicher. Doch der Plausibilitätfehler des AGR Ventil kam sporadisch immer mal wieder. Generell läuft der Motor ohne Auffälligkeiten und hat gute Leistung. Allerdings regeneriert der DPF noch deutlich zu oft ca. alle 200km. Auch der AGR Kühler+ Ansaugbrücke verrußen deutlich zu schnell. Ich sehe keine Auffälligkeiten der Temperatur und Drucksensoren. Mittlerweile weiß ich wie ich AGR Fehler bewusst provozieren kann:

    Motor Kaltstart, dann Berganfahrt bis zur Parkplatzschranke, abbremsen, erneutes beschleunigen nach der Schranke am Berg, wieder abbremsen, wenn ich dann beim erneuten Beschleunigen zu viel Gas gebe fängt der Motor an zu stottern und hat keine Leistung mehr. Gehe ich vom Gas säuft er ab. Geb ich bisschen Gas fängt er sich nach wenigen Sekunden wieder und das Problem ist weg. Gebe ich weiter zu viel Gas kann ich die Funktionalität der Motorkontrollleuchte bewundern.

    Kurze LOG Datei wo ich den Fehler nach beschriebenen Szenario provuziere siehe Anhang.


    Ich hoffe ihr habt noch Ideen zur Ursache des Problems. PS wenn AGR off so einfach und legal wäre hätte ich das natürlich schon gemacht.


    Liebe Grüße

    Julian

    Schickst mir dein Motorsteuergerät

    Guten Tag,

    Bin gerade mal wieder auf Fehlersuche. Da ich am LMM und in den Ansaugschläuchen gefühlsmäßig zu viel Öl gefunden habe, habe ich die KGE gecheckt. Keine Auffälligkeiten. Dann baute ich den Ladeluftkühler aus um zu checken ob der voller Öl steht. Resultat kein stehendes Öl aber ein anderes Fundstück, ein kleiner Metallring lag auf der Turbo Seite. Dann dachte ich ich check lieber mal den Turbo. Radielspiel ist gering und es schleift nix. Aber ein deutliches axiales Spiel von 1,5mm.

    Video:

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    Fundstück: