BMW 330d DPF Problem

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    Hallo liebes Forum,


    ich habe mir gestern einen e92 330d gekauft mit einem verstopften DPF und dachte mir nicht viel dabei.


    Gekauft und Probiert auf der Rückfahrt mit Carly das ding zu Regenieren.

    Gesagt getan nur leider ohne Erfolg regeneration konnte nicht durchgeführt werden auto fuhr aber nach. Nach ca. 50km kam auch die Fehlermeldung nicht mehr aber dennoch keine regeneration.


    Im FS sind folgende Fehler:


    41F2 Elektroluefter ansteuerung

    480A Partikelfiltersystem Partikelfilter stark beladen (abgasgegendruck hoch)

    481A Partikelfiltersystem Partikelfilter stark beladen (abgasgegendruck über Maximum)

    4D00 Abgasgegendrucksensor P14A7 Partikelfilter (Bank 1) Strömungswiederstand zu hoch Signal zu hoch

    41AB Ladedruck zu niedrig (nicht Plausibel zu Druck vor Partikelfilter und umgebungsdruck)


    Geht er nun nicht in die Regeneration wegen dem E Lüfter oder hat der Gegendrucksensor einen weg?


    Auto hat 286.000km


    Danke euch im Voraus ;)

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    Gegendrucksensor wahrscheinlich defekt.

    Schau auch mal deine Kühlmitteltemperatur an, bei zu niedriger macht er auch keine Regeneration.

    Meist sind beide Thermostate defekt und du erreichst nur um die 50-60 Grad Wassertemperatur.

    Die Dinger kannst alle Paar Jahre wechseln.

    Merkst nicht beim fahren, weil die Heizung ab 40-45 Grad ganz normal heitzt im Winter.

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    Zitat von MuDvAyNe

    Gegendrucksensor wahrscheinlich defekt.

    Schau auch mal deine Kühlmitteltemperatur an, bei zu niedriger macht er auch keine Regeneration.

    Meist sind beide Thermostate defekt und du erreichst nur um die 50-60 Grad Wassertemperatur.

    Die Dinger kannst alle Paar Jahre wechseln.

    Merkst nicht beim fahren, weil die Heizung ab 40-45 Grad ganz normal heitzt im Winter.

    Sorry das habe ich vergessen zu schreiben Temperatur liegt bei 86 grad sollte also nicht daran scheitern.

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    Bleibt noch der ansprochene Drucksensor.

    Wäre nicht der erste.


    Aber bei 286.000 km kann auch ganz schlicht ein neuer DPF auf dem Programm stehen.

    Was sagt Carly denn zur Aschemasse (nicht Ruß) im DPF?

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

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    Zitat von MathMarc

    Bleibt noch der ansprochene Drucksensor.

    Wäre nicht der erste.


    Aber bei 286.000 km kann auch ganz schlicht ein neuer DPF auf dem Programm stehen.

    Was sagt Carly denn zur Aschemasse (nicht Ruß) im DPF?

    Nicht viel 5g der DPF wurde schonmal reinigen lassen habe ich in den Unterlagen gesehen.


    Kann er auch meckern wegen dem E Lüfter?

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    Zitat von 38Savas

    Nicht viel 5g der DPF wurde schonmal reinigen lassen habe ich in den Unterlagen gesehen.


    Kann er auch meckern wegen dem E Lüfter?

    Bei echten 5g würden die Fehler nicht kommen.

    Der wurde wahrscheinlich vor Verkauf schnell nen neuer DPF registriert in der Hoffnung das die DPF Fehler weg sind für kurze Zeit.

    Da meinen immer die meisten sie könnten damit Tricksen.

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    "Reinigen" ist auch so ein Thema.

    Ich hab' selbst mal einen reinigen lassen mit tollem Protokol etc. pp. - war das Geld nicht wert.

    Mag sein, dass es (inzwischen) auch Verfahren gibt, mit denen es tatsächlich funktioniert, ohne die katalytische Beschichtung zu zerstören - aber alleine aus "gereinigt" kann man nicht mal ablesen, ob überhaupt substantiell Asche aus dem DPF entfernt wurde - oder nur Ruß. Ruß raus ist leicht.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

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    Habe denke ich den Übeltäter gefunden das Kabel vom Abgastemperatursensor ist angeschmoren denke es liegt daran neuer ist bestellt gebe Bescheid sobald es eingebaut ist

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    Zitat von 38Savas

    Habe denke ich den Übeltäter gefunden das Kabel vom Abgastemperatursensor ist angeschmoren denke es liegt daran neuer ist bestellt gebe Bescheid sobald es eingebaut ist

    Schau halt den Wert an ob er plausibel ist.

    Auto über Nacht stehen lassen und schauen, sollte dann ca die Außentemperatur sein.