2. Dichtring für Magnetventile- wieviele sind beim Wechsel nötig?

    • Neu

    Hallo zusammen,

    ich habe über Leebmann zwei orig. Magnetventile bestellt und dazu die lt. Zeichnung erforderlichen kleineren Dichtringe (grün) Artikel Nr.: 10081532. Beim Wechsel hab ich festgestellt, dass an den alten nur hinten ein größererDichtring dran war und am jew. neuen Ventil auch ein frischer Dichtring vorhanden war. Von den kleineren war keiener vorhanden und in der Öffnung auch nicht sichtbar oder stecken die tiefer im Kopf ? Ich hab die neuen jetzt eingesetzt ohne die kleineren Dichtringe? war das richtig?

    Vielen Dank vorab für hilfreiche Antworten.


    • Neu

    Hallo zusammen,


    ich habe es klären können: Bei den originalen BMW-Magnetventilenfür den N52 B25K ist ein Dichtring vorhanden und ausreichend. Nach 137.000 km ohne Fehlermeldungen und mit Rückschlagventilen, die beim Ausbau wie neu waren (alle 8 tkm Ölwechsel), macht sich trotzdem ein verbesserter Motorlauf bemerkbar. Die Gasannahme und der Vortrieb im unteren Drehzahlbereich der Gänge 4–6 sind deutlich besser. Der Wechsel hat sich gelohnt, die Teile verschleißen nach knapp 20 Jahren trotz guter Pflege.

    Gönnt euch etwas, denn wenn der Motor gesund, geschmeidig und kräftig läuft, macht das Fahren mehr Freude. ;) 8o :saint:

    • Neu

    Um welchen Motor geht es denn, N52 oder N53?


    Ich habe/hatte bisher nur Vierzylinder (1x N42 und 2x N46), da hab ich noch bei keinem die Magnetventile getauscht bisher.

    Bei dem N42 hatte ich es überlegt, da der Motor manchmal ruckt beim Gas geben. Aber die Ursache dafür kann auch woanders liegen, und da die Magnetventile nicht ganz billig sind hab ich sie bisher noch nicht getauscht.

    Der N46 in meinem ehemaligen 1er hatte am Ende knapp 300k km gelaufen und noch die 1. Magnetventile drin, mit denen er auch noch super lief.