Ausfall DBC/RPA/Anfahrtssysteme etc. beim E92 330D N57 BJ. 2011

    • Neu

    Hallo zusammen,


    ich habe kürzlich leider auf einen Schlag folgende Fehlermeldungen in meinem E92 angezeigt bekommen:

    1. Brems/Fahrstabilisierung ausgefallen
    2. DBS ausgefallen
    3. RPA Systemfehler
    4. Anfahrtassistent inaktiv

    Daraufhin habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen (zunächst via Dongle über "Car Scanner") und folgende Fehlercodes ausgelesen:

    1. 49A5
    2. 4A74
    3. 4A79


    Ich bin mir allerdings unsicher ob die Codes alle im Zusammenhang mit dem Ausfall der Systeme stehen, da ich vorher schon Probleme mit einem unruhigem Lauf im kalten Zustand hatte und deshalb die ASB/Glühkerzen prüfen lassen wollte.


    Erwähnenswert ist noch, dass die Fehler nach Auftreten sporadisch wieder verschwunden sind und nach kurzer Zeit wieder auftauchten. Im Internet habe ich diverse Ursachen gelesen. Unter anderem war hier die Rede von Glühsteuergerät, Raddrehzahlsensor etc.


    Könnt ihr mir vielleicht einen Tipp geben woran das liegen könnte?


    VG

    tech

    • Neu
    Zitat von t3chm0

    Ich bin mir allerdings unsicher ob die Codes alle im Zusammenhang mit dem Ausfall der Systeme stehen, da ich vorher schon Probleme mit einem unruhigem Lauf im kalten Zustand hatte und deshalb die ASB/Glühkerzen prüfen lassen wollte.

    Vermutlich beides, Raddrehzahlsensor (das passt zu den eingangs beschriebenen Fehlern) und Glühsteuergerät (das passt zum unruhigen Kaltlauf), eventuell auch Glühkerzen. An sich nichts Ungewöhliches, ich hab diese Teile auf Vorrat im Regal liegen. Die Raddrehzahlsensoren sterben auch mal in kurzer Abfolge hintereinander. Lass mal das Fahrzeug mit einer Diagnosesoftware auslesen, die etwas mehr Details liefert. Bei den Raddrehzahlsensoren wird im Fehler auch eingetragen, welcher von den vier ausgefallen ist. Bei den Sensoren gibt es unterschiedliche Varianten, die verwechselt werden können -> In einem Shop mit ETK Auswertung/Fahrzeug VIN z.B. bei Leebmann bestellen. Glühsteuergerät lässt sich, wenn es ein N57Motor ist, mit etwas Fummelei auch ohne Demontage der ASB tauschen. ich würde bei beiden Teilen Markenteile verwenden (ATE, Behr oder Original BMW). Der Billigkram hält nicht lange.


    Gruß

    Marcus

    • Neu

    Kann ich nur zustimmen. Eigentlich sollte man sich immer nen kompletten Satz Raddrehzahlsensoren hinlegen. Beim N57 ohne xDrive sind es die Sensoren für die Radlager. OEM ist ATE. Im Tester sieht man eigentlich sehr gut, welcher Sensor unplausible Werte liefert. Bei meinem 330d sind schon drei kaputtgegangen. Und netterweise konnte ich meinen nächsten Reservesensor gleich bei meinem 130i einsetzen. Exakt gleich.


    Mein Zubehör Glühsteuergerät macht nun nach 3 Jahren auch schon wieder Probleme (gelegentlicher Lin Bus Fehler). Das nächste kommt wieder von BMW. Das hat zumindest 10 Jahre gehalten... Ansonsten gibt es tatsächlich unterschiedliche Fehlercodes. Eigentlich sind beim N57 gefühlt nie die Glühkerzen kaputt, sondern immer das Glühsteuergerät. Der Fehler ist dann meist "Ansteuerung". Und mal ist es das Vorglühen, mal das Nachglühen mit geringerer Leistung. Selten beides (dann könnte man auch auf eine defekte Glühkerze schließen).