Es kann sich ja schon lohnen es ein einziges Mal einzustellen.
Dann aber bitte richtig. Entweder man hat das Händchen dafür selbst oder man kennt
jemanden. Einfach nur auf Anschlag hart oder ganz weich ist im Regelfall schlechter als
ein nicht einstellbares Fahrwerk.
Wie man das macht habe ich ja in einem Thread beschrieben. Das sollte man dann schon
gelesen haben.
Das sollte man dann schon gelesen haben.
un vorallem verstanden
Jo. Da kann man dann ja nachfragen, wenn was unklar ist. 
Mir ist klar, dass man sich da erst mal etwas reindenken muss. 
Nur mal eine Frage am Rand , wie oft denkst du am Fahrwerk rumzustellen? Die meisten , die ein verstellbares Fahrwerk haben stellen 2-3 mal dran rum und dann war es das. Alles mal bissle überdenken. Das einfetten jedes Jahr sollte Mann auch nicht vergessen.
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so oft, bis einem die Härte gefällt!
Wenn du das ST X drin hast, und es dir zu hart/weich ist, haste pech... 
ich habe gerade nen schönen Punkt zwischen sportlich straff mit Kompfort, eingestellt!
Wenn ich 800km in Urlaub fahr wird es etwas höher und weicher eingestellt, und wenn ich "es mal bissl krachen lassen will" wird es eben härter eingestellt!
Lohnt sich der aufpreis vom xta zum xa?
würd sagen, dass das immer darauf ankommt, was man erwartet bzw wie man das einsetzen will 
Lohnt sich der aufpreis vom xta zum xa?
Beim ST würde ich sagen Nein!
Einzigster unterschied ist, das Unibal Domlager!
Wenn man nicht extremen Sturz fahren will/muss, macht auch dies nur bedingt Sinn!
Beim KW V2 zu V3 wäre es was anderes, weil sich zur Zugstufe, auch die Druckstufe einstellen lässt!
Ich glaube ich hole mir das xa.Selbst einstellen ist schon cool.Hat da jemand Erfahrung mit dieser Ausführung?
Ich habe das XA drin und sehr zufrieden!
Meine Eintellung ist momentan VA+HA, ganz zu drehen (hart und 8 Klicks aufmachen, Richtung weich!
finde diese Einstellung Super!
Sportlich Straff mit gutem Kompfort! 
Kompfort!
