Beiträge von arturihno

Das Auto hat noch nicht regeneriert !!!

Wir haben es jetzt gerade nur im Stand laufen lassen, um die KTEMP nach oben zu bringen. Jetzt gleich fahre ich auf die Bahn und hoffe, dass er regeneriert wenn nicht, lasse ich eine Zwangsregeneration einleiten.

Kann es sein, dass der Fehler durch die Chemikalien (die noch nicht verbrannt wurden) auftritt und das Auto erstmal bewegt werden muss?

Fehler 480 und 481 (Abgasgegendruck) ist nicht mehr da....

PS: Daten vom Diff.Druck etc. werde ich noch liefern!

Soooo. Jetzt haben wir alles wieder an der richtigen Position, das Auto läuft und es dampft ein wenig aus dem Auspuff.

Im System ist jetzt nur noch ein Fehler drin: 004501 Abgasrückführregeleung

Was könnte das sein?

Alles gut geklappt. Beim 6 Zylinder ist mal so gar kein Platz. Bin mal gespannt wie das Teil da wieder rein geht.

Wir säubern jetzt den Übeltäter!
Gegen Abgasrichtung kommt mit Druckluft fast gar nichts raus. In Abgasrichtung dampft es schon gewaltig. Müsste es nicht eigentlich anders sein ???

EDIT: habe das Zeug von Liqui Moly reingekippt. Der Liter hat sich wohl in den Waben verloren. Nach ca. 15 Minuten Einwirkzeit haben wir gegen Abgasrichtung die Spülung 0,5L reingekippt. Tropft minimal im Eimer.

Zitat von crossshot

Kleinen Schlitz reinflexen und dann Hammer und Meisel. Versuchen heiß zu machen usw. Gibt viele Möglichkeiten...

EDIT: das Teil ist ab. Jetzt nur noch die Fummelarbeit den da raus zu bekommen

Shit, der will da nicht raus. Da fehlt im Prinzip 0,5 Zentimeter.

Wir haben den DPF schon komplett gelöst. Die 4er Schelle hat nur bisl gezickt. Dank Turbo-Rostlöser hat sie sich sofort beruhigt. Nur bekommen wir den DPF nicht vom Rohr runter. Es ist ja auch kaum Platz da unten. Wie bekomme wir den da runter? Habt ihr eine Idee??

Hi Leute,

mir zeigt er ab und zu den Fehlercode 00C947 Advanced Crash and Safety Management Bus Kommunikationsfehler an.

Taucht der Fehler nur dann auf, wenn mit dem Steuergerät keine verbindung hergestellt werden kann?

Ich werde da schon Vorsichtsmaßnahmen treffen, damit das Zeug jetzt nicht im Garten umherwirbelt. Masken und Schutzbrillen habe ich auch schon startklar!

Dann werde ich wohl auf die Zwangsregeneration verzichten. Schließlich müßte ja in absehbarer Zeit eine ganz normale Regeneration durchgeführt werden (bei mir im Schnitt bei 600km).

Zitat von crossshot

Ich würde Nummer 2, 3 und 4 bestellen.

Nummer 4 kann zickig sein, wenn stark verrostet.

Und DPF entgegen der Abgasströmung spülen.

Laut Teilekatalog brauche ich ja 2x7, 2x8 und 1x9. Kosten halten sich in Grenzen, also kaufe ich alle neu.

Danke für den Tipp. Eigentlich wollte ich das Teil erst mit einem Kompressor gegen Abgasströmung durchpusten. Dann mit dem Reiniger in Abgasrichtung rein?? Dann mit der Spülung gegen Abgasrichtung.
Macht es Sinn nach dem Spülen das Teil noch mit Hochdruckreiniger zu bearbeiten? Oder einfach nur einbauen, Motor warm laufen lassen und zwangsregeneration einleiten?

Okay, danke!

Ich meine auch gelesen zu haben, dass manchmal die Schrauben verrostet sind und mit der Flex gelöst werden müssen. Um welche Schraube(n) genau handelt es sich hierbei?

Ich kann natürlich bei den Preisen auch alle 3 neu kaufen!

Zitat von Chris.Schulz

300 Software und 150 für einen gebrauchten DPF. Ist billiger....

Klar ist das billiger, nur wenn der Händler die Zeche zahlt, dann würde ich definiitv NICHT mit Gebrauchtteilen arbeiten. Das neue Teil einbauen und glücklich sein

SAMSTAG wird das Teil abgeschraubt und gereinigt. Macht es eigentlich Sinn gleich eine neue Dichtung und neue Befestigungsschrauben zu besorgen?