Beiträge von arturihno

Zitat von MathMarc

Der DPF sitzt beim M57 auf der rechten Seite. Da sollte man ihn auch besser "riechen" wenn er undicht ist.
AGR kommt da schon eher hin.

Hast du dir mal die Werte der Luftmasse in meinem Diagramm angeschaut? Ist da ein Hinweis auf einen Defekt? Ich würde lieber im AGR Bereich noch weitersuchen als die blöde Schelle unten am Turbo bzgl. der Dichtung justieren. Ich glaube aus dem Motorraum wäre das nicht ganz so einfach.

EDIT: ich habe gestern nach ca. 520km eine Regeneration bemerkt. Wurde auch abgeschlossen und die Rußmasse bis auf theoretische 3g ausgebrannt. Die neue km Zahl wurde auch ca. 30 Sekunden später in Carly eingetragen.Nur warum ist da immer eine Differenz von ca. 3 TKM zum tatsächlichem KM-Stand? Bin bei ca. 139.100, eingetragen wurde bei 136.000.....

Zitat von Matze_Lion

Ja ist normal,man spürt den Unterdruck auch nur ganz leicht weil der Querschnitt vom Unterdruckschlauch so gering ist.Wenn das AGR-Ventil funktionsfähig/in Ordnung ist und seine Arbeitsweise korrekt ausführt.Doch der Fehler weiterhin besteht dann solltest du mal die Hochdruck AGR-Strecke vom Krümmer bis zum AGR-Ventil auf Versottung/Beschädigung überprüfen.(z.B. AGR-Kühler
versottet)Mit Carly kannst du dir bestimmt auch auch die Soll/Ist Luftmasse anzeigen lassen.

Hier mal ein Diagramm aller auszulesenden Werte im Bereich Luftmasse.

Ich werde mal morgen auf dem Weg zur Arbeit die Werte auslesen und ein Diagramm erstellen. Mir ist heute aufgefallen, dass es auf der Fahrerseite beim Ausstieg stark nach Abgasen riecht. Hat das was mit dem AGR-Fehler zu tun? Kann da unten an den Rohren irgendwo ein Leck sein?

Ich habe das Teil heute mal ausgebaut und gesäubert. Sah wirklich gar nicht so schlimm aus. Ist es normal, dass das Teil schon n bisl schwergängig ist? Unterdruck am Schlauch ist vorhanden, aber gaaaaanz minimal.

Ich habe mir mal heute das AGR-Ventil angeschaut. Super sauber, absolut keine Ablagerungen zu sehen. Motor gestartet und Gas gegeben, das Ventil bewegt sich gar nicht. Stecker gezogen und wieder rein, minimale Bewegung zu erkennen. Mehr aber auch nicht. Dann ein wenig mit dem Schraubenzieher nachgeholfen, doch es arbeitet weiterhin nur ganz ganz minimal. Mit Carly Fehler gelöscht, Fehler ist auch nicht mehr gespeichert (nach dem Löschen verschwand sonst nur die MKL, Fehler blieb drin). Halbe Stunde später wieder Motor gestartet und die MKL leuchtete wieder auf.

Also scheint wohl das Teil im A.... zu sein. Was mich jetzt wundert: das Ding ist wie geleckt und kein Stückchen versifft. Normal?

PS. Ist zwar jetzt kein super gutes Foto, aber man sieht, dass da absolut nichts schwarz ist

Extrem unsicher würde ich nicht sagen, nur ich erfrage grundsätzlich viel und versuche daraus dann das Maximum zu erreichen.

Deswegen finde ich das schon klasse hier! Bald habe ich als Kaufmann mehr Ahnung als ein Teil der Arbeiter beim

Von daher kann ich mich nur noch einmal wiederholen: THANKS AN ALLE HIER FÜR DEN SUPPORT !!!!

Eigentlich wollte ich mit dem zeug das AGR-Ventil ohne Ausbau reinigen. https://www.youtube.com/watch?v=vQMyEGIGRtU

Zu was würdest du mir denn raten?

Ehrlich gesagt noch nichts, da ich aus beruflichen Gründen keine Zeit hatte. Jeden Morgen blinkt die Motorkontrolllampe auf
Mittwoch möchte ich aufjedenfall das AGR-Ventil reinigen und dann schauen wir mal weiter. Vielleicht hilft das schon. Ich werde das Teil erstmal mit passendem Zeug reinigen und schauen, ob es daran gelegen hat. Bei kalten Temperaturen habe ich an sich keine Lust das ganze Teil auszubauen und richtig zu säubern. Dann müsste man meiner Meinung nach auch gleich die Ansaugbrücke komplett reinigen. Das werde ich mir für nächsten Sommer auf die to/do Liste schreiben.

Kann ich das Zeug hier zum Reinigen verwenden? http://www.amazon.de/gp/product/B001CZOCMO/ref=as_li_tf_tl?ie=UTF8&...
Oder lieber Bremsenreiniger?

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Hier mal ein Diagram mit einem kleinen Ausschnitt an Werten.

MathMarc wo liegen denn die Standardwerte beim Differenzdruck im Partikelfilter?

Ich bin wieder da. Nach kurzer Anfahrt leuchtete auch schon die Motorkontrolllampe und beim Auslesen, wie schon bereits erwähnt, mein neuer Kollege Fehler 004501. Fehler gelöscht, dann erstmal Ruhe gehabt...

Auf der Bahn habe ich dann vorsichtshalber eine Zwangsregeneration durchgeführt und bin ca. 1,25 Stunden unterwegs gewesen bei Tempe 100 / 4. Gang / gleichbleibende Umdrehungen 2300-2500!

Anfangs passierte gar nichts. Der Abgasgegendruck war bei ca. 100. Die Rußmasse war bei 49,91 und ging gefühlt jede Minute um 0,01 herunter

Also passierte wirklich nicht viel. Dann aber stieg der Abgasgegendruck auf ca. 350, Rußmasse weiter runter in 0,01 Schritten und bei der Diagnose war auch schon wieder nach Fehler 004501 mein alter Kumpel 0480 drin: Abgasgegendruck zu hoch!! Da habe ich auch nur noch gedacht: SCh......! 2 Tage Arbeit im A......! Naja, sind wir mal ganz ehrlich: ich habe mir jetzt nicht viel ausgemalt, aber dann sofort die besagte Arschkarte zu erhalten, ..... nicht gerade motivierend.

Beide Fehler gelöscht und einfach weitergefahren. Nach gefühlten 20 minuten Carly angeschmissen, und siehe da: Rußmasse auf 7g, Regeneration von gerade eingetragen (zwar mit falscher km, aber egal, vllt ist Carly nicht so genau), Abgasgegendruck in Ordnung und bei ca. 40-50. Fehler 480 bisher nicht aufgetaucht!

Jetzt muss ich nur noch mit dem neuen Kollegen 004501 Freundschaft schließen. Ich bin malk gespannt, ob die Motorkontrollleuchte morgen früh beim Motorstart angeht. Was genau könnte das sein? AGR hat doch erstmal mit dem DPF nichts zu tun...ich meine jetzt beim Aus- und Einbau des DPF bleibt's doch unberührt.

Bild 1 und 2 sind Startwerte
Bild 3 und 4 zeigen den erhöhten Abgasgegendruck mit gaaanz leicht sinkender Rußmasse
Bild 5 zeigt den Rußwert auf 49,01g
Bild 6 und 7 zeigen Werte nach Regeneration
Bild 8 zeigt den eingetragenen KM Stand der heuitgen (letzten) Regneration (obwohl auf dem Tacho ca. 138900 stehen

PS: Ausbau war okay, keine Schelle hat gezickt, nur den DPF da runter zu bekommen und natürlich auch wieder rein, das war echt schon Hardcore Ich glaube ich würde es nicht nochmal machen!