Beiträge von EEk28

Das gibt es beim E9x nicht.

Du kannst einzig Anpassungen zu einigen Parameter vornehmen:

• Scheinwerferreinigungsanlage verbaut
• Anzahl Waschbetaetigungen um SWRA zu aktivieren
• Anzahl des SWRA Spritzimpulse
• Dauer der Spritzimpulse
• Pause zwischen Spritzimpulsen
• Sperrzeit zwischen SRA Aktivierungen

Damit kannst Du die SWRA komplett deaktivieren (Punkt 1 der Liste) oder zumindest so "justieren" das sie nur selten und kurz in Aktion tritt.

Hier mal ein paar Antworten .....

• JBE = Junction Box Elektronik
• kcan? = Das ist der genutzte Kommunikationsweg ((Komfort-)CAN-Bus)
• Wo befindet sich das Steuergerät? = Das Kombiinstrument hat nur einen Anschlussstecker. Dieser geht in das FRM (= Fuss Raum Modul). Das FRM befindet sich im Fussraum, Fahrerseite in der Nähe der Motorhaubenentriegelung.
• Besteht die Möglichkeit sich ein "Prüfkabel" mit den richtigen Steckern zu bauen? Ist das Sinnvoll oder ist in den Steckern genug platz um zu prüfen? Welche Stecker würden benötigt werden? = Du Du bereits selbst schreibst das Du beim Thema Elektrotechnik eine "echte Plinse" bist würde ich Dir davon abraten Prüfkabel, Adapterstecker etc. zu bauen und diese zu nutzen.

Zitat von Bebetto

Hallo EEk28.

Danke für deine Antworten. Tatsächlich wurde das Bedienteil ausgetauscht. Muss man es dann neu anlernen oder Klima mit leerem Datei überschreiben?

Wenn ich die neue Batterie anschliesse... Reicht es wenn ich im Software 90Ah wähle und die Steuergeräte überschreibe (natürlich mit neu registrieren) oder muss ich zusätzlich im FA -B090 eintragen? Habe mal im Netzt gesehen dass jemand zusätzlich FA -B090 eingetragen hat.

Klimabedienteil:

Mach' e genau so wie Du es selbst geschrieben hast. Dann passt das schon.

Batterie:

Auch hier liegst Du richtig, im CAS den Wert der Batterie anpassen und natürlich nicht vergessen die neue Batterie zu registrieren. Falls Du den FA anpassen möchtest, dann hast Du ebenfalls schon richtig gelesen ..... "A090" raus und dafür "B090" rein.

Zitat von Bebetto

Hallo Leute.

Habe 2 Anliegen. Würde mich auf hilfreiche Antworten oder Unterstützung freuen.

Vorab, es ist ein 325 Bj. 2005 Benziner.

1. Problem. Habe eine Fehlermeldung auf der Klima mit "9C53 PTZ (LIN)" angeblich ist der Zuheizer defekt. Laut meiner Recherche soll PTC nur bei Diesel Motoren verbaut sein. Habe aber trotzdem die Fehlermeldung. Weiss einer wieso, warum, weshalb?

2. Problem. Wollte meine Batterie tauschen und habe auf dem Software leider nichts gefunden wo ich die neue Batterie anmelden kann. In der Codierungs-Software habe ich zwar die Batterie gefunden aber dort ist 90Ah AGM angemeldet. Habe aber eine normale Batterie. Ich habe auch keine Start-Stop Automatik. Batterie hat am Minispol die IBS Überwachung.

Die neue Batterie hat 100Ah. Muss ich die neue Batterie bei 90Ah belassen oder kann ich 110Ah wählen?

Alles anzeigen

Um wieder zum eigentlichen Problem zurückzukommen ......

zu 1.)

• Vielleicht wurde das Bedienteil der Klima mal getauscht
• Dieses ist auch das Steuergerät
• Wenn das aus einem Diesel Fahrzeug stammte und nicht angepasst wurde kann es zu diesen Fehlerspeichereinträgen kommen

zu 2.)

• Idealerweise solltest Du dem CAS Steuergrät mitteilen das Du eine normale anstelle einer AGM Batterie hast
• 100Ah kennt das CAS nicht, bleib bei 90Ah (also aus 90Ah AGM machst einfach 90Ah)
• Wenn Du es perfekt machen wilst passt Du den Fahrzeugauftrag noch an und speichert diesen dann in CAS und FRM

Zitat von simzep

Habe genau dieselben Symptome. Habe das Diversity gewechselt und sogar das CAS überprüfen lassen. Im CAS Infospeicher findet sich der Fehler "0x990B trsp_cryptodaten_fehler". Dazu findet sich im Netz leider auch nichts. Bin kurz davor in den sauren Apfel zu beißen und den Wagen zu BMW zu bringen.

0x990B trsp_cryptodaten_fehler

• Schlüssel und CAS kommunizieren miteinander
• Dabei muss sich der Schlüssel gegenüber dem CAS legetimieren
• Genau das klappt jedoch nicht, da die vom Schlüssel gesendeten Daten nicht vollständig sind

Die Fragen sind also final:

1. Sendet der Schlüssel unvollständige Daten?
2. Sendet der Schlüssel vollständige Daten , aber diese kommen unvollständig beim CAS an?
3. Senden und weiterleiten der Daten ist kein Problem, allein das CAS kann die vollständigen Schlüsseldaten nicht verarbeiten und "behauptet" diese wären fehlerhaft?

Thema BM:

• Die BMW Werkstatt wird sich das mit Sicherheit einfach machen. Kunde bezahlt neuen Schlüssel und neues CAS. Das wird dann eingebaut, angelernt. Fertig.

Zitat von Recki

ich recherchiere aktuell, ob oder unter welchen Umständen mein E91 325i lci Die Anhängerstabilisierung aktiviert hat.

Bei jedem E9x ist die Anhängerstabilisierung ab Werk aktiviert - unabhängig davon ob überhaupt eine AHK verbaut ist.

Zitat von BMWdriver95

Kann es wirklich sein das beide Antennen gleichzeitig kaputt gegangen sind ?

Woher weißt Du das die beiden Fehler zum gleichen Zeitpunkt aufgetreten sind?

0xA06B = Stossfaengerantennen defekt

Für die Beifahrertür gibt es 16(!) verschiedene Fehlercodes. Welcher war es denn?

Zitat von Kevdiablo

Konnte man jetzt doch die vorhandene CAS flashen oder wurde die getauscht und vor allem wer hat es denn codiert

Es wird das vorhandene CAS geflasht & ggf. codiert.

Falls die Möglichkeit besteht kannst Du auch mit dem BMW Tester eine Energiediagnose machen. Da kommt i.d.R. auch einiges zu Tage.

Zitat von magnexx

Warum darf ich mir jetzt eine aussuchen?

Weil das via Codierung entschieden wird. Somit kannst Du (oder wer auch immer das codiert) die entsprechende Werte hinterlegen.