Beiträge von EEk28

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also wie steht's jetzt um Codierer im Raum Berlin?

Auch hier nochmal damit es alle lesen können ..... den gibt es.

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Bin jetzt schon die ganze Zeit auf der Suche nach der option für Spannungsanhebung der coronas. Denke ich hab sie schon gefunden aber kuriosierweise ist die Spannung schon auf 13V

.... dann hast Du sie noch nicht gefunden (sind bei aktiviertem SL/AL knapp über 7V).

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Gibt's hier einen Codierer?

Ja .....

Du musst bei Deinem LCI nicht zwingend was extra kaufen. Tagfahrlicht via NSW sind auch durch eine einfache Codierung realisierbar. Such' Dir einfach wen in Deiner Nähe der codieren kann. Das ist sicher billiger.

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Du meinst doch nicht einfach die blinkeruberwachung raus codieren?

Natürlich nicht nur das.

.... und ja, ich hatte diesen Fred vergessen und bin erst durch Zufall wieder darauf gestoßen

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Was bringt einem denn jetzt ein Software Update???

..... zum Beispiel das Klick mich! (forumsinterner Beitrag - #14)

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Dann ist die Aussage von BMW (zumindest wenn sie tatsächlich so pauschal erfogt ist) falsch. Ich habe in meinem E93 kein Werks-Navi (nur Nachrüst-Navi) aber trotzdem den IBS und auch eine AGM-Batterie.

Die Daten habe ich aus der von Jomoto verlinkten SBT. Ich denke das Du einen IBS hast da es sich um ein Cabrio handelt. Da gibt es i.d.R. mehr Stromverbrauch als bei der Limo/beim Touring.

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Wie kann man eingrenzen ob man so einen IBS in seinem Fahrzeug verbaut hat?

Den IBS haben nur Fahrzeuge mit High Ausstattung (Aussage BMW). Dazu zählt das Du mind. Navi hast, egal ab Business oder Professional. Kein Navi = kein IBS.

Warum, wieso, weshalb man den IBS nicht unbeachtet lassen sollte kann man ja in Jomoto's Anhnag wunderbar nachlesen.

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Warum muss man denn generell einen Batteriewechsel registrieren?

Damit der IBS (Intelligente BatterieSensor) das erfährt und sich richtig verhält. Der IBS ist eine "Spannungswächter" für das Fahrzeug.

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Musste meinen nicht registrieren lassen, habe auch die gleiche Amperegröße genommen.

Nicht jeder E9x hat diesen IBS. Wer keinen hat und eine Batterie gleicher Größe einbaut braucht auch nix zu registrieren. Dennoch sollte ein Wechsel der Batterieklasse immer(!) dem Fahrzeug via Codierung mitgeteilt werden.

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Beim US-TFL fährt man doch im Prinzip dauernd mit Fernlicht (gedimmt) rum? Ist das nicht der Haltbarkeit der Scheinwerfer/Birnen abträglich?

Was ist wohl teurer .... die H7 Lämpchen des Fernlichts (US TFL) oder die Xenon Brenner des Abblendlichts (ECE TFL).