Beiträge von zichl

Also wenn es Probleme mit Scharnieren gäbe würdest du es hier zu 100% irgendwo lesen können. Aber ich glaube nicht dass das ein Problem darstellt. Mein Golf hatte nie eine Scharnierpflege erhalten und trotzdem hat nach 290tkm und 12 Jahren nichts gequietscht oder war ausgeschlagen. Auch die Türen gingen nie durch, obwohl es ein 3 Türer war. Scheint also durchaus auch ohne schmiernippel zu gehen...

Ja, das der DPF nicht mehr in den Wartungsdaten bzw im BC steht ist schon richtig. Bei meinem steht der aber auch nicht im BC (Obwoh er noch den Softwarestand von Anfang 2005 hat). Nur bei den 163 PSlern mit älterer Software (Ausser bei mir ). Sobald die ein Update bekommen ist der DPF auch raus aus dem Wartungsintervall. Ändert aber nichts an der Tatsache dass der DPF irgendwann einfach voll ist und dann getauscht werden muss. Irgendwo muss die Asche ja aufgenommen werden, und wenn das eben erschöpft ist dann muss er raus.

Auf die sogenannten BMW "Experten" hör ich schon lange nicht mehr.

Sollte das was ich schreibe falsch sein lass ich mich aber gerne eines besseren belehren von jemanden der das ganz sicher weiß.

Grundsätzlich habe ich kein Problem mit Unfallfahrzeugen. Mein Golf damals war ein Unfaller (Rahmen verzogen etc.) und mein derzeitiger hatte auch mal nen kleinen knautsch. Bisher war das aber nie ein Problem. Den Golf hab ich bis 280tkm gefahren und er fährt heute noch anstandslos. Allein die Konservierung kann halt evtl Probleme machen zwecks Rost.

Link? Hab sie nur ebay zum bieten gesehen und da sind sie teilweise für über 50? inkl Versand raus gegangen.

Zitat von MBtheMainMan

Das habe ich ja noch nie gehört! Ist das so?

Nein! Wartungsfrei heist nicht dass er nicht voll wird und irgendwann getauscht werden muss. Das heist nur dass er während seiner Lebensdauer nicht gewartet werden muss. Wenn er voll ist, ist er voll und muss getauscht werden. je nach Streckenprofil bei ca. 180tkm. Da ist es egal ob 163 oder 177 PS.

Ich würde dir aber auch zum 177 PS Motor raten, da der einfach das neuere Triebwerk, weniger verbraucht, ruhiger läuft und mehr Leistung hat. Würde für den Motor lieber auf ein wenig Ausstattung verzichten.

Sehr gute Anleitung mit allen Teilenummer. Kostete mich insgesamt 35?

http://www.330ci.net/2009/03/18/led-kennzeichenbeleuchtung/

Ich find die originale wesentlich schöner als dieses ebay oder soffitten Zeugs da es nicht so extrem gell, aber trotzdem schon weiß, ist.

Meine ist auch heute angekommen. für den preis echt top und sieht super aus.

Da mein bmw seit einer Woche immer mal das bekannte Symbol mit dem Lenkrad und schloss in gelb zeigt werde ich die lenksäule wohl tauschen müssen. Macht es Sinn im gleichen Zug gleich das schaltzentrum zu tauschen um den tempomaten zu nutzen? Es muss ja eh alles abgebaut und codiert werden oder? Somit sind die zusätzlichen kosten ja nur das schaltzentrum oder sehe ich das falsch? Kann ich auch ein schaltzentrum mit regensensorfunktion einbauen obwohl ich keinen regensensor habe?

Ja, das mit dem zusetzen der Nuten hab ich eben schon mal gelesen und dachte ich schreib einfach mal meine Erfahrung dazu. Hast du zwischen den ap, brembo und ate große Unterschiede feststellen können? Die tarox lass ich mal aussen vor, da die ja anscheinend eh ein anderes Kaliber ist.

So, nachdem ich die PD + Ceramic schon einige tsd Kilometer drauf habe und auch ein paar davon auf der Autobahn unterwegs war, kann ich bisher nur positives berichten. Nur das sehr laute brummen beim starken bremsen, besonders aus hohen Geschwindigkeiten, könnte manch ein stören oder sogar erschrecken. Aber es vibriert absolut nichts es brummt nur. Die bremsleistung ist top aber nicht großartig besser als vorher. Ich bin auf jedenfall so zufrieden dass ich mir ate Standard + ceramic auch noch für die HA bestellt habe. Das sich die Nuten mit Dreck zusetzen konnte ich bisher auch in keinster weiße beobachten. Liegt evtl an den ceramic Belägen?