An meinem Anhänger funktioniert und leuchtet auch alles was dran ist , so wie es soll ...
Habe nur angst das durch diesen Fehler wieder das FRM einen Kurzschluss erzeugt !!!
Wenn alles funktioniert, dann lass die Fehler einfach drin, stört doch niemanden.
Kurzschluss Zähler wird dadurch nicht erzeugt, da das FRM davon nicht betroffen ist.
Und wenn doch irgendwie...dann lässt sich dieser wieder "mal eben" auch zurücksetzen 
btw: Die Fehlercodes sind dennoch sehr komisch...
Hast du eine Anhängerkupplung?
009 DFB : AHM Klemme 30f_a : Spannungsversorgung fehlt / unterbrochen
-> AHM = Anhänger Modul und da fehlt die Spannungsversorgung, Kabel prüfen ggf. Kabelbruch.
S 0375 : keine Kommunikation möglich mit : Headunit
-> Ich kenne den Fehler nicht ganz genau, vermute aber mal, dass das etwas mit deinem Radio oder Navi zu tun hat.
Mit hast du denn bitte ausgelesen?
Ich bräuchte mal einen richtigen FS Code
Oh, habe ich wohl überlesen, sorry
Batterielast in %:
STAT_BATTERIELAST_WERT
Hilft dir das vielleicht weiter?
Wenn man sich das zweite Bild genauer anschauen, dann sieht es echt so aus.
Und er hat einfach mal den GESAMTEN Belag (Außenseite) eingeschmiert... sieht man auf den Bildern 
Also hat er die Feder wohl mit Absicht einfach mal abgebrochen... weil man kann sie wirklich nicht vertauschen.
Geschmiert werden die Belege immer, egal ob nun Innen oder Außenseite - und zwar wird quasi der "Haken" geschmiert, da wo die Belege dann später aufgesetzt werden.
Dabei sollte man den eigentlich Belag natürlich NICHT ein schmieren.
Bevor ich meinen DPF komplett entfernt hatte, bei ca. 168.xxx km
bin ich zuvor wie du auch ca. 20km zur Arbeit gefahren, hin und zurück dann entsprechend 40km.
Meinen 320d hatte ich seit dem er knapp 50.000km drauf hatte.
Ab und zu, also ca. 1-2 Monat, bin ich damit nach FFM gedüßt und das wars auch schon.
Im Jahr kam ich auf ca. 25.000km.
Ich würde mal sagen, dass mein DPF das dennoch alles gut mit gemacht hatte.
Wichtig dabei ist eher zu beobachten, wie oft die Regeneration aktuell statt findet und wie hoch die Abgastemp. ist -> speziell bei deinem Motor.
Das mit der Anzeige ist vollkommen egal, weil die Werkstatt den DPF wieder zurückgesetzt hat, sodass diese Km-Anzeige wieder kommt.
Bei Santino war es am Dienstag nun so, dass im FS direkt zwei Fehler wegen dem DPF abgelegt waren.
1x 480A
den anderen habe ich gerade nicht mehr im Kopf.
Angeblich sind es immer noch 432km zwischen zwei Regenerationen, aber das stimmt nicht!
Als er zu mir kam, hatte ich gesehen, dass die letzte Reg. 151km zurück liegt.
Danach sind wir nochmal auf die Bahn, per R..old nochmal die Reg. angestoßen.
Er regenerierte immer nur ganz kurz, irgendwann auf der Landstraße hatte er dann doch regeneriert und nach ca. ~5 Min auch wieder abgeschlossen.
Die Asche ist von 60g -> auf 35g runtergefallen.
D.h. er regeneriert ca. jede 150km.
Dirrenzdruck im Leerlauf VOR der Regeneration war bei ca. 25mbar
NACH der Regeneration bei ca. 18mbar und wieder steigend.
Im Stand bei Teillast ca. 160mbar und Vollast etwas über 200mbar
Erkenntnis unsererseits:
Mit dem DPF stimmt einfach etwas nicht, daher kommt er nun raus!
In einem der beiden Videos wird ansonsten nochmal die Funktion des AGR Ventils gut erklärt:
1. https://www.youtube.com/watch?v=Fe98bVt3V2c
oder
