Ich habe jetzt das V3 drinnen. Bin bisher sehr happy damit
Das mit den Felgen hatte ich auch schon gemerkt. Eingetragen habe ichs aber (noch) nicht. Ist auch die Frage, ob das überhaupt irgendjemandem auffällt. Wo genau hast du das Traglastgutachten angefordert? Vielleicht lass ichs doch mal eintragen.
War das Foto im eingefederten Zustand? Da ist ja nicht mehr wirklich viel Federweg zu sehen, bevor die Feder zusammen geht.
Anbei mal ein Bild des vorderen Dämpfers bei mir mit V3 beim Einbau im ausgefederten Zustand.
Das DKG ist nur schnell, wenn es nur einen Gang zurückschaltet. Das liegt an der Natur der Sache. Es ist schnell, weil eben der nächste Gang vorgewählt ist und nur noch via Kupplung "umgeschaltet" wird. Für den übernächsten muss es erst schalten.
Nur sind mir irgendwo auch die Hände gebunden. Ich hatte ihn letztes Jahr schon beim Händler. Der hat das Steuergerät ausgelesen und da war nichts hinterlegt. Laut seiner Aussage kann er auch weiter nichts mehr machen ausser eine Verbrauchsfahrt bei bestimmten Geschwindigkeiten zu machen.
Bin gestern mal für etwa 40km zackig gefahren Außerorts und heute dann wieder im Schongang zum Institut und zurück. Jetzt stehen wieder über 16 Liter auf dem Tacho.
MfG
Ripper
Also wenn die Werkstatt nichts kann außer Fehlerspeicher auslesen, würde ich mir überlegen woanders hin zu gehen.
Wie schon mehrfach gesagt. Normal ist das nicht. Bei der von dir besagten Fahrweise hätte ich maximal 12 Liter auf der Uhr, eher weniger.
Also bei so einer Schleichfahrt sollte er unter 10l/100 sein. Das schaff ich ja sogar mit meinem N54 mit xdrive, der sich gut einen Liter mehr genehmigt als der normale
Meiner bekommt die Tage das hier 
So, ich habe nun auch das JB4 seit einer Woche eingebaut. Ich habe keine anderen Mods, also komplett Serie.
Wie fühlt es sich von der Gas-Annahme her an? Ein paar sprechen ja immer wieder von etwas Rucklern oder unrundem Lauf beim beschleunigen oder Leistungsverlust im 6. Gang. Ich blicke da aber nicht so durch ob das erst mit all den anderne Mods auftritt (downpipes etc) oder eine generelle Sache beim JB4 ist. Mich würde das JB4 auch reizen, grade weil man es deaktivieren kann (Map 0).
Ne, Eibach gibts für den E92 leider nicht. Bei mir kommt im Frühjahr ein KW V3 rein. Wird aber noch bis März/April dauern, bis man eben wieder Sommerräder fahren kann.
Ich möchte in erster Linie, das er auch komfortabel bleibt. Das ist mit dem V3 möglich. Bei den H&R habe ich Berichte bekommen, das er damit deutlich härter und hoppeliger wird als Serie und auch härter als ein M-Fahrwerk wird. Das und die Berichte das sich H&R Federn mit der Zeit nochmal deutlich setzen lässt mich um die eher einen Bogen machen. Es gibt aber wohl auch ein H&R Gewindefahrwerk für den E92 xdrive. Darüber habe ich aber noch nichts genaues gehört.
Lange Rede kurzer Sinn: Für den E92 335xi gibt es:
H&R Federn
KW Inox V1 und V3
H&R Gewinde
Für E90/92 und bei kleineren Motorsierungen gibt es schon mehr, auch von Eibach.
Auf meine Frage warum sie keine Federn für E92 xdrive und speziell beim 335xi anbieten, habe ich nie eine Antwort von Eibach erhalten. Damit sind die für mich ohnehin erledigt. KW hat innerhalb von 2 Tagen auf meine Detail-Fragen geantwortet
Was genau meinst du mit falsch?
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