Beiträge von RS_Borsti

Zitat von BMWmogul

Sound is geil .... Nur leider ein N54

Dumme frage an euch mal für was is eigentlich die Verbindung der beiden esd vom 335????? Und mir ist aufgefallen das beim normalen esd auch nur ein gerades Rohr durch den esd geht!! klar ist mir das beim original esd das Rohr welches durch den Topf geht mehr Löcher hat als beim PP !!! Denk mal der PP esd wird so gut wie kein perforiertes Rohr haben oder? Und von der Rohr Führung her gibt's zwischen original und PP keinen unterschied ?

Frag mich warum noch niemand einen Original esd versucht hat umzubauen ? Wäre mal interessant zu hören was dabei rauskommt ...

Wie kommst du darauf das es kein N54 ist? Glaub mir, es ist ein N54. BJ01/2008 kann auch garnix anderes sein

Das Verbindngsrohr ist für die Klappensteuerung. Wenn die Klappe zu ist, gehen die Abgase vom linken Topf durch dieses Rohr in den rechten Topf und von dort nach draußen.

Was das gerade Rohr angeht, da ist rundherum Dämmaterial untergebracht. Beim Performance ESD eben weniger als beim Seriendämpfer. Das Konzept ist ein Absorbtionsschalldämpfer (http://www.german-exhaust.de/content/view/326/164/)

Hier auch mal ein kleiner Soundcheck mit Performance ESD (N54 335xi) mit offener und geschlossener Klappe

Zitat von BIP

Das klingt wie ein guter service von COBB.

Ja, ich bin sehr happy. Hat nur 2 Tage gedauert, dann war das Update da. Wenn man die Zeitverschiebung einrechnet, dann war es grade mal 1 Tag

Das kann natürlich durchaus sein, das es einfach nur so ist. Oder man hat aus der Not eine Tugend gemacht Klar ist das reine Spekulation

Hab heute Nacht das Update von COBB für mein ROM bekommen. Nun läuft alles prima! Der Unterschied selbst mit der Sport Map ist schon gewaltig. Sehr schön!

Bei mir hatte die geänderte Luftführung einiges gebracht. Mit den 20mm Spurplatten hat es sich aber wieder etwas verschlechtert. Weiterhin gilt, wenn ich nicht schneller als 120 fahre, merke ich nichts. Darüber wirds dann merklich. Nun aber nicht mehr so schlimm wie früher. Auch mit den 225M Felgen ists deutlich spürbarer als mit meinen 18er Winterrädern. Von daher glaube ich auch das es mit der Aerodynamik im Radkasten etwas zu tun hat. Vielleicht auch ein Grund warum BMW die Kiemen seit neuestem eingeführt hat (4er).

Ist halt ein Konstruktionsmangel, genauso wie die pfeifenden Seitenscheiben beim E92. Man kann die Situation verbessern, aber ganz weg wird man es nicht bekommen.

Advanti Shine in 8x18 mit 225/40 18 rundrum. Sieht ohne Spurplatten hinten etwas ärmlich aus. Hab jetzt 20mm rundrum für meine 225M und werde für den Winter die vorderen 20mm wegnehmen und die 20mm nur hinten drauf lassen.

N54

Habe grade den neuen V3 aus USA mitgebracht. Leider heißt es erstmal "Unknown ROM". Das BMW ROM Upload Formular geht leider auch nicht. Hab den Support kontaktiert. Mal schaun wie lange es dauert

Lars

Nun, er hat das in Verbindung mit dem KW V3 Fahrwerk hinbekommen. Aber er macht wohl auch Einstellungen mit Serienfahrwerken:
http://www.wwmotorsport.de/test.htm

Im Winter fahre ich 225 vorne und hinten. Damit ist der Wagen deutlich neutraler als mit der Mischbereifung. Aber mit den WR hat der Wagen natürlich auch merklich weniger Grip.