Beiträge von DukE85

Laut Prospekt sind die schon abgeregelt, aber ich wage es ehrlich gesagt zu bezweifeln.

Sagst Du mir per PN mal, was Du bei DOM für Stage 3 bezahlst? Möchte mal wissen, ob es mir das im Vergleich zu DigiTec wert wäre...

Bei 265 laut Tacho geht meiner 252 laut GPS. Deiner wird wohl wahrscheinlich linear dazu skalieren, d.h. 256,75. Aber auch nur bergab, Du Schelm

Danke nochmal Heute Abend mit warmem Motor konnte ich den Fehler übrigens nicht replizieren, konnte den Wagen also nicht dazu bringen, sich zu "verschlucken". Also werde ich mir da jetzt mal keine Sorgen machen sondern es in der Rubrik "unerklärliche Phänomene" einordnen

Kannst Du mir etwas zu diesem Leerlauf-Update erzählen? Wann wurde das gemacht? Meiner hat auch ein Update drauf, aber ich bin mir nicht sicher, ob sich das auf den Leerlauf bezieht...

Auf jeden Fall meinte ich 800rpm, also nur ganz kurz antippen und dann wieder schlagartig runter vom Gas. Ich werde das mal beobachten.

Relativ kalt, also mein Heimweg ist nur 4km... Die Hochdruckpumpe ist noch die alte - mal den Teufel nicht an die Wand

Dazu sollte ich vielleicht sagen, dass das Problem nur auftritt, wenn ich das Gaspedal praktisch ruckartig wieder loslasse. Also kurz angetippt, dann komplett loslassen.

Guten Morgen Jungs,

ich habe da ein Problem. Vorgestern ist mir aufgefallen, dass ich bei meinem 325iA N53 den Motor abwürgen kann, wenn ich aus dem Leerlauf heraus einen ganz kurzen Gasstoß gebe, d.h. der Wagen "verschluckt" sich praktisch, wenn ich im P-Modus von den 600rpm Standgas ausgehend das Pedal ganz kurz antippe und ganz kurz auf vllt 800rpm hochdrehe. Das Problem ließ sich gestern noch mal replizieren. Die Zündspulen und Injektoren sind bereits getauscht worden und der Wagen läuft im Leerlauf ruhig und ohne ruckeln.

Ist das normal? Mir ist das ganze aufgefallen, weil ich seit neuestem den Performance ESD drunter habe und dementsprechend gerne mal was mit dem Gas "spiele"

Zitat von A8NSLIDELUXE

So, erstmal vielen Dank für die zahreichen Stellungnahmen und die hilfreichen Hinweise. Ich war vorhin bei der angegebenen Firma in Aachen und wurde dort sehr freundlich und kompetent beraten.
Die gute Nachricht: Es sieht alles danach aus, dass die Kratzer durch Wegpolieren weitestgehend entfernt werden können. Ich werde dann aber gleich das Rundumsorglospaket mit Versiegelung in Auftrag geben.
Die schlechte Nachricht: Das Ganze dauert 2 Tage und diese Woche geht nichts mehr. Anschließend bin ich erstmal im Urlaub, sprich: Ich werde nun noch 4 Wochen so rumfahren müssen. Zumindest muss ich mir nun auf dem Campingplatz keine Gedanken über irgendwelche Kratzer am Lack machen...

Na das ist doch mal was Der Herr ist wirklich sehr freundlich und kompetent, war schon zwei mal wegen Dellen dort. Wenn Du direkt die Versiegelung genommen hast, dann drückt er mir bestimmt die nächste Delle (Gott bewahre) gratis raus, da ich Dich geworben habe

Zitat von tobi-e90

Hm, wieso bietet das Tuning bei DigiTec "nur" 300Nm, während der 330i (und das Mosselman Package) 320Nm hat?

Vermutlich ist das tatsächlich auf das dreistufige Schaltsaugrohr zurückzuführen. Ich denke aber nicht, dass es mir die deutlichen Mehrkosten wert sind.

KingofKingz: Ein "echter" 330er wäre es eh nur, wenn auch die Bremsanlage (größer), das Hinterachsdifferenzial (kürzer) und ggf. das Automatikgetriebe vom 330er verbaut würden

Ein gepimpter 325 bleibt immer ein 325. Die Frage ist, wie viel Aufwand man betreiben will. Ich wage zu behaupten, dass sich die geänderte Ansaugbrücke in der Praxis nicht auswirken wird, und schon gar nicht was die Haltbarkeit anbelangt.

Und ggf. solltest Du auch darüber nachdenken, dass TFL auf 100% Spannung zu codieren (das sind dann 14V). Dann wird es noch ein paar Nuancen heller / weißer.