Funktioniert schon, brauchst halt ne neue Reserveradmulde, Heckschürze bzw. Diffusor und alle möglichen Anbauteile (ca. 500 €). Plus den Performance ESD (ca. 1000 €). Plus Einbau bzw. Arbeit.
Und dann ist das nicht mal StVZO-konform....
Ich denke da bietet sich eher ein ESD im 335er-Look von Inside Performance o.ä. an.
Erinnert mich entfernt an einen Kühlschrank 
Aber auf jeden Fall mal was anderes und handwerklich überzeugend umgesetzt!
Meiner Einschätzung nach sind das alles Mondpreise, gerade die Coupés...
Also ich könnte mir nicht vorstellen, für ein 10 Jahre altes Fahrzeug mit X Vorbesitzern und >100tkm von privat oder vom Fähnchenhändler auch nur annähernd so viel Geld auszugeben.
Nur mal zum Vergleich: Ich habe meinen E92 335i, Baujahr 2011 mit einer Laufleistung von nur 19tkm und einem Vorbesitzer VOR ZWEI JAHREN direkt beim BMW Händler im Ort für gerade mal 28.000 € gekauft! Da sehe ich irgendwie nicht die preisliche Relation bei diesen Angeboten.
Schon mal in Richtung Audi / Benz geschielt? Vielleicht sieht es da etwas besser aus, was das Preis-/Leistungsverhältnis anbelangt...
Klingt nach Falschluft oder defektem LMM.
Diese sogenannten "Sportluftfilter" sind auch gerne mal werksseitig großzügig eingeölt, da ist ein defekter LMM geradezu vorprogrammiert... Wenn das Problem allerdings schon direkt nach dem Einbau aufgetreten ist, würde ich - wie bereits oben geraten - den korrekten Zusammenbau prüfen.
Nix, DKG ist super, aber man darf nicht schon mit 25 das Schalten verlernen
Ich ermutige junge Menschen halt immer wieder gerne zur Bewahrung der Fahrkultur in Reinform 
Sonst bin ich irgendwann allein 
Schönes Fahrzeug! Ich hoffe mal kein DKG? 
M3-Heckspoilerlippe und VFL-Spiegel statt der Dumbos wären noch angebracht, ansonsten top! Die Farbe der Felgen ist natürlich Geschmacksache, aber mit 25 kann man ja ruhig noch was wildes machen
Der X-Drive wird werkseitig beim E9x nicht i.V.m. dem M-Fahrwerk ausgeliefert.
Ob die Teile mechanisch passen wage ich zu bezweifeln. Am besten du verkaufst das Fahrwerk wieder und kaufst dir ein für den X-Drive passendes von KW o.ä.
Das der erste Gang manchmal nicht rein will ist wohl eine BMW-Krankheit... War beim E39 von meinem Vater ganz extrem und bei meinem E92 tritt es auch, wenn auch sehr selten, gelegentlich auf. Evtl. hilft ein Getriebeölwechsel, würde dafür jedoch nicht meine Hand ins Feuer legen.
Das Ruckeln beim schnellen Einkuppeln kann durch das sog. CDV (clutch delay valve) hervorgerufen werden; dazu gibt es auch einen entsprechenden Thread, welchen du mittels der Suchfunktion finden solltest.
Auf jeden Fall würde ich mal bei BMW vorsprechen. Die zeigen sich erfahrungsgemäß bei Kundenbeschwerden über das Schaltverhalten zwar relativ uneinsichtig, aber vielleicht gelangst du an einen kompetenten Werkstattmeister, der gewillt ist, auf deine Probleme einzugehen.
Die Vibrationen scheinen übrigens normal zu sein. Das Schaltgestänge beim E9x neigt stärker als bei anderen Baureihen / Fabrikaten dazu, Vibrationen aus dem Antriebsstrang in den Schaltknauf zu übertragen, auch beim Benziner. Solange sich die wahrnehmbaren Vibrationen auf den Schaltknauf beschränken und nicht im Lenkrad oder der Pedalerie feststellbar sind, würde ich mir keine Sorgen machen. Sollte der Schaltknauf jedoch nicht nur spürbar sondern auch sichtbar vibrieren bzw. wackeln, wäre dies ggf. ebenfalls ein Grund zur Beanstandung beim zuständigen Händler.
Mein Rat wie üblich: Wenn's ohne Kinderkrankeiten sein darf, nimm den N52... Gerne auch als 330i, für die Extraportion Fahrspaß.
Alles anzeigenNach nunmehr fast 90tkm (davon 50tkm mit den Eibach-Federn) waren die hinteren Dämpfer hin. Nach dem Motto "Wenn schon, denn schon." kam jetzt ein KW V3 rein. Gleichzeitig wurden die Spurstangen gewechselt, da die links vorne nicht mehr einstellbar war. Jetzt sind ein paar Meyle HD drin, denn die vom M3 wollte ich wegen der "Sturzgefahr" nicht. Neue Domlager vorne verstehen sich von selbst.
Erstes "Fahrzit": genial! Feineinstellung kommt ja noch
Beim Rückstellen des Lenkwinkelsensors kam die Fehlermeldung "Batterie stark entladen", obwohl fast die ganze Zeit ein externer Lader dran war. Also hier auch kurzfristig eine neue rein und registriert (Banner AGM mit 92ah).
Jetzt muss nur noch die richtige Fahrwerkseinstellung erfolgen. Termin in Vilshofen steht
... Danach nur noch TÜV wegen der Eintragung.
Was hat sich sonst noch getan? PPK SW und Performance 313 sind jetzt drauf. Bin grad am überlegen die 230er zu Winterfelgen zu machen. Bin mir nur noch unschlüssig wegen der 255er hinten.
Schön, noch mal von 'nem "alten Hasen" zu hören Falls dir die 230er zu schade für den Winter sind, hätte ich evtl. Interesse Hatte die auf meinem ehemaligen E92 und finde das sind eigentlich die schönsten Felgen für den E92... Auf dem 335i habe ich jetzt Diewe Impatto und die sind leider nicht mehr so pflegeleicht
Das Pro Kit habe ich jetzt seit ca. 15tkm verbaut (derzeit 46tkm Gesamtlaufleistung). Dann habe ich wohl hoffentlich noch etwas Zeit, bis meine Dämpfer auch schlapp machen...
Sonst zufrieden mit dem N55? Oder gab es Probleme?
