Das mit dem rumfuchteln zum Kofferraum öffnen haben wir beim F10..ist in Kombination mit Komfortzugang und elektrischer Heckklappenöffnung. Auf jeden Fall ein MUSS, sofern es das im 3er geben sollte.
Beim e9x ist es ja scheiße gelöst, dass der Kofferraum beim entriegeln nicht hochschnellt
Der 335d e92 ist auf der AB so schnell wie der Golf VI R , der 328i wird also minimal langsamer sein
Hi
Bilder von innen wären echt cool 
Vielleicht treffen wir uns ja mal in Leipzig oder so
Mit Wetterauer kommst du leistungsmäßig deutlich besser weg, Vorteil des Perf. Kits ist die BMW Garantie. Aber mit dem Perf. Kit macht man jetzt nicht den größten Sprung
Ich find schwarze Felgen zu dunkel. Ferric grey bzw sowas ähnliches fänd ICH besser
Danke, das hat bisher noch niemand gelobtIch finde es eigtl. gar nicht so toll
Ach komm, fishing for compliments 
Aber im Ernst; sehr schickes Auto. Ein e90/91 mit M Paket ist einfach ein wahnsinns schickes Auto, man kann sich eigentlich nicht dran satt sehen beim LCI. Also viel Spaß damit weiterhin und mach bitte Platz, wenn ein 320dPP auf der Autobahn vorbei will . Gute Fahrt!
EDIT: jetzt seh ich ja erst, dass du die Performance Niere mit dem Chromstäben kombiniert hast, so wie ich. Grandios! zeugt von Geschmack . Ich finde das sieht besser aus als die schwarzen Stäbe. Sehr schön!
Jo, dein Bobby Car. Zumal ich keinen 325d hab. Aber dein Kommentar "ich hab was schnelleres als du" zeigt doch worums die geht. Und ich sag dir, Junge, ehrlich : mein Schwanz ist länger(auch eisdave weiss, worum es dir geht) 
Aber in dem Sinne: damit Eisdave hier keinen stress hat bin ich aus dem Thread raus
Alles anzeigenWenn man deine Beiträge liest ist man schon erschüttert ob solcher Beratungsresistenz.
"Schönrechnerei"? Genau das tust doch du.
Der TE und ich, wie halten uns an offizielle Angaben von BMW, von denen man wohl davon
ausgehen darf, dass sie unter exakt den selben Bedingungen ermittelt wurden.
Und wo ist ein Locus RS schneller als ein M3? Will ich sehen !!
Selbstverständlich spielt die Spitzenleistung nicht nur bei einer Drehzahl eine Rolle, da
man beim beschleunigen in jedem Gang einen gewissen Drehzahlbereich durchläuft.
Aber trotzdem ist auch bei einem 320d PP die Leistung ober- und unterhalb der Nenn-
drehzahl ja nicht Null und sie fällt auch nicht gleich steil ab. Unterhalb der Nenndrehzahl
sowieso nicht, da bei mittleren Drehzahlen ja nur 10 Nm weniger anliegen als beim 325d.
Außerdem: wem erzählt ihr das? Das sind Selbstverständlichkeiten. Die sind mir geläufig.
Und nach wie vor ignoriert ihr beide die 95 kg Gewichtsdifferenz, was nach Adam Riese
beim 320dPP immer noch mehr Newtonmeterchen je Kilogramm ergibt als beim 325d.
Warum entspannt ihr euch nicht einfach und genießt die zugegebenermaßen überlegene
Laufkultur eures Möchtegernoberklassediesels? Und gebt einfach mal zu, dass es auch
popelige Vierzylinder-Trecker gibt, denen ihr nicht davon fahrt.
Ihr scheint euch ja lieber den Schwanz abbeißen zu wollen als das endlich mal zuzugeben.
Übrigens: "Widerstand" schreibt man immer noch mit einfachem "i".
Vorweg: Luftwiderstand kam nicht von mir. Immerhin konntest du einmal klugscheißen, was?
Zum eigentlichen Beitrag:
Du merkst es nicht....du versuchst einfach deine gekränkte "Männlichkeit" durch dasJonglieren mit Zahlen zu kompensieren...und wie gesagt wurde, die Fahrzeug wurde mit unterschiedlichen Rädern gemessen. Ich weiß garnicht, warum du immer weiter das Gleiche schreibst. Zeig uns doch den realen Beweis dafür, dass der 320d auch nur annähernd mit dem 325d mithalten kann.
Und sorry, aber so ein dummes Gequatsche wie "Möchtegernoberklassediesel" kannst du dir sonst wo reinstecken. Das zeigt doch eigentlich nur, dass du doch damit ein Problem hast, das andere Leute, auch wenns finanziell nicht günstig ist, größere Motoren fahren. Auch wenn sie den 325d nur gekauft haben, damit sie nen ordentlichen Auspuff haben und nicht die Serientröte eines 320d. Auch wenn ein 320d so maximal gechippt wurde, dass er nen 335d oder sonst was abzieht....es wird keinen 325d/330d/335d Fahrer jucken. Wenn sie gewollt hätten, hätten sie einen solchen Wagen gekauft und auch optimiert. Es ist immerwieder lustig, wenn Leute mit "kleineren" Autos meinen, sich mit "Größeren" messen zu müssen. Genau das versucht ihr krampfhaft mit den Rechenspielchen.
Wie gesagt, du versuchst irgendwas zu kompensieren, und das hat glaube ich nix mit Autos zu tun. Aber dafür sind Andere zuständig
EDIT: zum M3 vs Focus: da darfst du gerne youtube bemühen, nur mal so als Anstoß http://www.youtube.com/watch?v=xVJjl22Nlho
Soweit ich weiß zählt nicht die maximale Leistung, sondern das Band an PS. Und wenn der 320d bspw bei 3500u/min maximale Leistung hat, rundrum dann deutlich weniger , dann bringt dir dein ganzer PS Wert einen großen Quark. Zum Rest: schau dir einen gechippten Focus RS an......im unteren Geschwindigkeitsbereich zieht der jeden M3 ab, ab 200 hat er jedoch keine Chance mehr gegen einen gutgehenden 335i. Also Maximalleistung sagt noch immer nicht, ob ein Wagen in alle Bereichen schnell ist.
Und NOCHMAL: ihr rechnet mit irgendwelchen veröffentlichten BMW-Werten, wo, wie auch von anderen gesagt wurde, andere Felgen usw montiert waren. Diese ganze theoretische Rumgerede ist noch kein Beweis dafür, dass es praktisch auch so aussieht. Zeigt doch mal einen Vergleich von euren Raketen mit nem 325d. Schönrechnen kann man sich alles, wenn man will
Zudem: dein gern angesprochenes Gewicht: in niedrigen Geschwindigkeitsregionen mag das eine Rolle spielen, wenns schneller wird tritt dies jedoch arg in den Hintergrund. Da spielen cw , Leistung usw deutlich wichtiger rein
Alles anzeigenIch finde äußerst faszinierend, wie der Thread sich hier entwickelt. Auch gestandene Mitglieder, mit mehreren hundert Forenbeiträgen, lassen sich dazu verleiten, völlig subjektive und zu Teil auch am Thema vorbeigehende Beiträge zu schreiben.
Das hat doch alles mit verteidigen usw. bei mir nix zu tun. Fast alle Argumente sachlicher Natur, ausgenommen Rund- respektive Gleichlauf und Geräusch sind doch auf seiten des 320d, egal ob mit oder ohne PP-Kit.
Natürlich ist der 325d in fast allen Lebenslagen kaum oder gar nicht schneller, Werksdurchzug im V. 7.5 zu 7.5s.
Auch in den Geschwindigkeitsregionen oberhalb muss ich widersprechen, die deutlich kürzere Übersetzung des 320ers sorgt dafür, dass der Abstand ziemlich gleich bleiben müsste und so war auch mein subjektives Empfinden als ich ein vFL 325d E92 probe gefahren bin. Durch die kürzere Übersetzung jedoch dreht der 320er egal ob mit oder ohne Kit bei 237km/h in den Begrenzer, während durch die längere Übersetzung des 325ers bei 244km/h regulär Schluss ist da sich, um es mal physikalisch zu artikulieren, die Fahrtwiderstände und die Motorleistung die Waage halten.
Wenn hier jemand sachliche, objektive, fachliche Beschleunigungs- und Durchzugswerte hat mit verlässlichen Quellen und damit mein ich kein verwackeltes YouTube-Video, dass eine Fehlerquote von mehr als einer Sekunde haben kann, dann kann er die gerne nennen und vorbringen ich bitte sogar darum.
Alles andere ist doch rein subjektiv, außer Rundlauf und Geräusch natürlich. Ganz im Gegenteil, durch die niedrigeren Abgastemperaturen des kastrierten 330ers aka 325ers wird munter an anderer Stelle im Forum das DPF-Verkokungsproblem diskutiert...
P.S.: M50d heißen wohl der X5 und der X6, der 5er wird wohl tatsächlich den Schriftzug 550d tragen, darum gings vorhin, nich mehr, wenn ihr alle Motoren im Fuhrpark habt, umso besser, dann dürfte dich dieser Thread hier gar nich interessieren, weil du dich weder mit 325ern abgibst gar mit 320ern...
Wie schon 100 mal geschrieben du redest immer den gleichen Schmarrn und rechnest hier irgendwelche fiktiven Werte zusammen. Zeig doch mal ein Video mit nem Vergleich, wie es IN DER REALITÄT aussieht und ob ein 320d wirklich mithalten kann. Den BMW-Zahlen sind ja nette Richtwerte, mehr auch nicht. Aber wie gesagt, du versuchst hier krampfhaft deinen 320d hervorzuheben, irgendwie lächerlich. Freu dich über deine "tolle Karre", die jeden luschigen 325d abzieht. Aber wie gesagt, labern ist die eine Sache: zeig einen Vergleich, dann kommen wir der Sache näher.
Warum ich zu welchem Thema irgendwas beitrage , darfst du getrost mir überlassen. Ab davon, hab ich unter anderem schon einen 320d besessen
Und der 5er heißt wie schon gesagt M550d, Punkt aus
Alles anzeigenFür einige ist dieser Forum anscheinend nicht mehr zum diskutieren sondern haben nur das Ziel andere fertig zu machen.
Viele wollen Fakten zum vergleichen, aber nachdem sie dieses Video angeschaut haben:
http://www.youtube.com/watch?v=RkSu6bcsp3U
sagen sie:
(*) Der 325d läuft zu optimal, muss berg ab sein (...äääähhhhhh.....?)
(*) Es könnte 335d sein (...äääähhhhhh.....?)
oder auch : "gut, aber nicht optimal geschaltet" (...äääähhhhhh.....?) steht doch auf DS = Sport-Automatik
Wie haben sie immer wieder solche Kommentare gezaubert?
Besonders bei den 320d-Besitzer merke ich dass sie argumentieren wie ein ecter Verteidiger...Hut ab!
Vielleicht werden sie auch tun wenn man eine neue Diskussion erstellt: "Beschleunigung 320d vs Porsche 911"
Na gut...aber was ich positiv sehe:
sowas zeigt dass sie mit ihrem Auto zufrieden sind!
Das ist das wichtigste, gut so....nur vorsichtig sein dass es nicht lächerlich wird
@ arta
Dieser 325d liefert Werte wie ein 335d, so kann es nur ein optimierter sein oder es ging bergab
