Beiträge von Stranger2k1

puuuuuuh.... gerade fehlerspeicher ausgelesen... da sind ja fehler noch und nöcher drin! vor wenigen wochen war der speicher komplett leer...

hier mal ein kleiner auszug (seite 3/3) die die kühlmittelpumpe betrifft und somit wenigstens im zusammenhang mit dem lüfter steht:

[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/motorfehler3.jpg]

wäre nachvollziehbar das er bei abschaltung der pumpe (DAS widerum ist nicht nachvollziehbar, das ist doch der tod für den motor...) den lüfter auf vollgas laufen lässt.

Servus!

Seit vorgestern läuft bei mir der Motorkühler sporadisch auf voller Drehzahl, zumeist schon gleich nach dem Start, also der Motor ist absolut eiskalt.
Hatte jemand den Mist schonmal? Ich würde ja zuerst mal auf Marder oder Wackelkontakt tippen, aber da vorne ist alles so nett verbaut das man nicht wirklich was sieht.

Wenn das dämliche Teil hinüber ist werde ich wohl gleich auf den 800W Lüfter vom Performance Paket umsteigen.

-------> close.

nicht aus bosheit, sondern der übersichtlichkeit zuliebe

das JB+ ist nicht vergleichbar mit dem JB4, in keinerlei hinsicht.
der leistungszuwachs des JB+ wird auch nicht ganz dem des JB4 auf map1 entsprechen, wie ich das sehe.

Zitat

At the default setting of +2.75psi average increases are 40hp and 50tq to the wheels.
For those looking to take things to the max up to +4.75psi can be quickly dialed in!

Das Ding muss nicht zwischen die Steuergeräte gebaut werden, also ich sehe es als stupide Ladedruckerhöhung.
Auch sämtliche andere Features wie Lenkradsteuerung usw bietet das JB+ natürlich nicht.

Also die 200$ Aufpreis aufs JB4 sind mehr als nur gut investiert in meinen Augen.

465PS am RAD

Und das finde ich ehrlich gesagt nicht zuviel für die Mods

Zitat von Alpina_B3_Lux

Ich hatte ursprünglich vor, die Turbo Dynamics Stage 2 einzubauen. Da mittlerweile aber eine ganze Reihe von Leuten die RB Turbos eingebaut haben und davon sehr angetan sind, werde ich voraussichtlich Anfang kommenden Jahres (Februar / März 2012) diese verbauen. Das wird dann aber ein kompletter Motorumbau mit neuen Kolben, Pleueln, Zylinderkopfbearbeitung und Accusump-Ölpumpe, damit das auch alles dauerhaft haltbar ist.

Diese Saison wollte ich vor allem mal ausgiebig mit meinem derzeitigen Ausbaustand auf der Rennstrecke fahren und das Fahrzeug nicht schon wieder wochenlang in der Werkstatt stehen haben, daher habe ich den Turbo-Umbau um ein Jahr verschoben.

Alpina_B3_Lux

Hey, hab gerade das hier gesehen:

Zitat

New List:
Anticipated ship date Weds/Thurs
1) Alpina_B3_Lux LHD 335I

Wie siehts mit deinen Plänen aus? Wird alles am Motor so gemacht wie du es geplant hattest?
Also wenn DAS Teil fertig ist würde ich es nur zu gerne mal in Aktion erleben - Videos oder eventuell sogar mal live

Die RB-Lader stehen bei mir zwar auch noch auf der Liste, aber es ist natürlich etwas fraglich ob das ganze ohne weitreichende Mods auch standfest gehalten werden kann. 580PS muss ich nicht rausholen, wäre mit weniger auch gut zufrieden
Aber ich hab teilweise jetzt schon Probleme mit rutschender Kupplung (JB4, Map7), v.a. in hohen Gängen und niedriger Drehzahl. Von der Belastung für die restliche Hardware will ich mal gar nicht reden.

Edit: Dynorun aus dem N54tech, User Malaka1, hat ca. 465PS an der HA ergeben.
Mods:JB4, AR Design Downpipes, AA Intercooler, BMS DCI, Vishnu Meth kit, AE exhaust

Interessante Info die ich gerade von Terry gelesen habe:

Die Map5 (selbstlernende Map) lernt anscheinend nur in den Gängen 3 und 4, von 4.500rpm aufwärts.

Zitat

Map 5 learns at 4500-redline in 3rd and 4th gears.

Weiters: eine Map8 ist in Arbeit! Man darf gespannt sein

Absolut erbärmlich, was aus der Idee wurde.

Dabei hätten es die Deppen so einfach haben können - einen Blick über die Grenzen nach CH und AT werfen, das ganze dann Guttenbergen und gut wärs gewesen.

so siehts aus

Infos: JB4 Infothread

ja, das sperrdiff kommt auch noch. früher oder später. wenn ich alles mache was ich noch so vorhabe würden wohl 15.000€ auf einen schlag fällig