Nicht ganz korrekt 
DTC ein (DTC leuchtet im Tacho) bedeutet, das dich das Auto nicht sofort einbremst, sondern später. Es werden ganz leichte Rutscher erlaubt bevor der Wagen die Zügel in die Hand nimmt. Soweit korrekt. Aber selbiges gilt auch für die Traktion beim Beschleunigen. Etwas wheelspin wird zugelassen, wird es aber zu extrem dann regelt der Wagen zurück (erkennbar wie üblich am blinkenden Warnlämpchen im Tacho)
Was ist den mit dem nicht so erfolgreichen Diagramm was hochgeladen werden sollte??
sorry, hatte ich nur im anderen thread gepostet....
[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/335ileistung.jpg]
die software ist mittlerweile entfernt und ich warte aufs JB4. bin gespannt, ob er damit besser läuft - sprich ob die probleme an der software lagen oder am wagen.
beim prüfstandslauf waren natürlich 2 mikrige lüfter vor dem wagen die wohl nichtmal einem fiat uno genug luft zufächern könnten.... die 540nm deuten auch darauf hin,
das er nicht volle leistung gebracht hat - im motorsteuergerät habe ich werte von knapp 590nm hinterlegt....
und weil mir gestern langweilig war hab ich die endrohre mal wieder etwas aufpoliert, damit man auch sieht das vor einem ein 335i fährt und kein 335d 
[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/esd1.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.xin.at/stranger/335i/esd2.jpg]
13 psi entsprechen 0,9 bar.
welchen sprit fährst du mit dem wagen aktuell? irgendwie erscheint mir dein feedback etwas zu wenig "boaaaaaaaaaah"
So ladedruck-regel-ventil getauscht!
Fehler weiter vorhanden!
So da ich nicht mehr weiter weiß bestell ich am Mo. erstmal 2 lader.
mal sehn ob das hilft
hat die schon jemand gwechselt?
bzw. weiß jemand was das für arbeit ist? sieht ehr nicht so einfach aus!
aus erfahrung sage ich: nix überstürzen. ich habe noch 2 praktisch neue lader hier liegen, weil ich vorschnell gekauft habe - dabei war es bei mir im endeffekt nur ein schlauch....
lass lieber jemanden an den motor der sich damit auskennt.
der tausch der lader wird bei BMW mit ca. 9 stunden veranschlagt. da kommt also doch was zusammen....
mich interessiert vor allem das fading. bei bremsungen aus 250 oder darüber muss das teil standfest sein.
die serienbremse fängt da das heulen an und das lenkrad wird leicht unruhig ----> geht gar nicht.
ich sag mal so... wenn die power disc bei 160 und darüber etwas laut wrid - ok, da sind auch die umgebungsgeräusche lauter. aber bei normaler fahrt will ich das ding nicht dauernd hören...
sooooooooooo, da liegt ein NETTES paket für mich zur abholung bereit 
würde sich jemand trauen, die dinger auf die HINTERachse zu montieren?
http://cgi.ebay.at/BREMSEN-336…teile&hash=item256655c0ea
hinten ist die benötigte bremsleistung ja überschaubar, da werden die scheiben nicht so schnell überfordert.
für vorne bin ich gerade auf der suche nach einem adäquaten ersatz für die originalteile, das fading beim bremsen aus hohen geschwindigkeiten ist einfach alles andere als optimal. 
(ja, die abgefahrene, dünnere bremsscheibe begünstigt natürlich fading nochmals, aber trotzdem...)
ich hab zmd nix gegenteiliges gehört.... der fährt ja bei mir im ort rum
der neue besitzer ist hochzufrieden damit - und ich bin zufrieden das er endlich weg ist
hast du schriftlich, was genau getauscht wurde?
erster tipp wären richtigerweise die schläuche. dann das ladedruckventil, dann wohl die lader (wastegates) selbst.
hast du auch ein rasseln wenn du ihn im stand hochdrehst?
