Beiträge von Stranger2k1

das einzige was man bei solchen angeboten macht, ist auf den "melden" butotn zu drücken - und sonst nix.

also erstmal.... hut ab vor dem was du schon alles mit deinem E90 angestellt hast - hab mir heute 1 stunde lang deinen mega-thread im e90post durchgelesen....
hast du einen aktuellen prüfstandswert mit den ganzen mods die du drin hast? klingt mal brutal, da würde ich gerne mal zum vergleich mitfahren

probleme hast du aber keine mehr gehabt bis auf den ersten flashversuch mit anschließendem limp-mode?

grundsätzlich wäre noch zu klären, welche der pumpen probleme macht. laut fehlerspeicher ist es NICHT die hochdruckpumpe sondern die vorförderpumpe im tank.
evtl gehört auch mal der spritfilter gewechselt, das ist mit ziemlicher sicherheit noch der erste. hat aber wohl nichts mit dem fehlenden ladedruck zu tun. der fehler ist immer noch einfach rekonstruierbar - gänge (außer 1 und 2) über 4.800 drehen und BING geht er in die motorstörung.

"mein" tuner ist immer noch nicht erreichbar für mich. aber ich werde natürlich darauf pochen, das er mir die originale software wieder drauf macht und ich mein geld wieder sehe.

Zitat

Dritte Möglichkeit ist eine Kombination aus beiden - d.h. bereits bestehende Hardware-Probleme (HDP, Injektoren, Wastegates, Vanos-Steuerung etc.) sowie eine schlechte oder fehlerhafte Kennfeld-Programmierung. Dann müssten die vorgenannten Schritte kombiniert werden bzw. nacheinander abgearbeitet werden.

ich vermute diese möglichkeit wird zutreffend sein. nur ist die frage jetzt, welche schritte in welcher reihenfolge sinnvoll sind. wenn ich die software runter mache und der fehler weg ist - ist das zwar gut, aber ich weiß noch nicht ob ein bauteil kurz vor dem exitus oder an der leistungsgrenze (mit tuning) steht und ich es deshalb austauschen sollte, oder ob nur die software schuld ist. letzteres glaube ich nicht ganz, weil ja jetzt ein paar wochen lang eigentlich alles ganz gut lief - der fehler mit dem ladedruck kommt erst seit ~1,5 wochen.

softwarestand bei meinem wagen ist aktuell, habe ich extra mitte märz updaten lassen, weil mein tuner meinte das wäre voraussetzung für die optimierung...

Zitat von Andrjucha

hmmm, nicht gut.
und wie ist es wenn man M-Paket Stoßstange nachrüstet, muss die auch eingetragen werden?

vielleicht sollte man einfach mal den verkäufer anschreiben, der ja schreibt:

Zitat

Einschränkung: STVZO Zugelassen (Eintragungsfrei)

sollte dem nicht so sein, hat er dafür gerade zu stehen.

Zitat von canuma

Heute ist meine M3 Look Stoßstange gekommen. Bin etwas enttäuscht, hatte gedacht (und so war´s auch in der Beschreibung des Verkäufers) das die Löcher für die SWRA ausgestanzt sind und ich meine von der Originalen nehmen könnte.
Stattdessen hab ich zwei "Knubbel" auf der Stoßstange wo jeweils ein PVC Schlauch mit ner Muffe zum Anschluss dran ist! Ich meine meine SerienSS hat doch welche die Hochfahren.. MIST

schonmal die echte m3 stoßstange angeschaut?

[Blockierte Grafik: http://www.motor-palast.at/file/pic/photo/2011/04/aki68-bmw-m3-e90-limousine-front_1024.jpg]

also bei mir war kein gutachten dabei.

R41N: gibts news?

ok, ich versuche mich in geduld zu üben... bin aber äußerst schlecht darin

Zitat von thebigeasy

.....dann lass den 335er lieber stehen und fahre mit dem e39 rum, bevor noch wirklich i-was am Auto die Grätsche macht und Du auf dem Schaden sitzt.... seriös klingt das für mich ehrlich gesagt nicht mehr und ich würde das Risiko garantiert nicht menr auf mich nehmen !!

Der oppa mit Hut hatte was Gutes beigetragen. Er sagte, das er durchaus verstehe, wenn man selbst den leistungsstarken 335i noch pimpen will.. was ich aber nicht ebenfalls nicht verstehe, wie Du an so einen Dilletanten geraten konntest und scheibar so schlecht informiert warst..... dieses Forum ist doch sehr hilfsbereit und es wäre cleverer gewesen, VOR der Aktion Meinungen - ob sie einem nun gefallen oder nicht !! - einzuholen, denn auch jetzt bist Du durch die Posts einiger User doch schon schlauer in der Materie als vorher, oder ?????

Wir reden immer noch von einem Auto im Werte von ca 28k und nicht von Peanuts !!!!!! Falls der worst Case einsetzt und die Kiste verreckt bzw. Schaden genommen hat, dann würde wohl fast jeder hier ein monetäres Problem bekommen....

Mir tut das tolle Auto leid, auch wenn es "nur" ein Stück Blech ist.....

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im dezember bin ich einen 335i probegefahren, hab mich dann darüber informiert und bin auf viele viele positive berichte auch in sachen tuning des 335i gestoßen. die youtube videos taten dann ihr übriges, und ich MUSSTE das ding haben. Die Wahl des Tuners war wie bereits erwähnt durch die äußerst positive Mundpropaganda hier beeinflusst. Vom Ablauf des Tunings an sich war ich aber vom ersten Moment weg enttäuscht. Er hat zwar schon viele 335i gemacht laut eigener Aussage, das dabei die Benzinpumpe zum Problem werden könnte, wurde davor allerdings mit keiner Silbe erwähnt. Hinterher hieß es nur „jaja, das ist ein typisches Problem nach dem Tuning“…

Super Service eben.

naja, vergleiche zu einem auf 500ps aufgebohrten 2.0L (?) 2er golf bringen hier aber nicht wirklich was.

wir reden von einem 3.0L R6 BiTurbo aus dem modelljahr 2007.

back to business: rein interessehalber, welche produkte sind denn zu empfehlen wenn eingriffe an der hardware vorgenommen werden?

ich rede also von diesen diverter valves, ölkühler, ladeluftkühler, benzinpumpe (im tank), luftansaugsystem, downpipes (die sind aber wohl nicht legal, oder? würde ich mir dann sparen...)

welche marken/modelle haben die user mit getunten 335ern verbaut? preis/leistung muss passen.

der tuner ist aktuell für mich nicht erreichbar per telefon...

Zitat von Stranger2k1

sodala, wieder ein kleiner "hinweis" in meinem puzzle:

heute bei 12°C außentemperatur hab ich ihn im 2. und 3. gang voll ausgedreht und die motorstörung kam NICHT.

eventuell ein zufall, eventuell bedeutet das aber, das die außentemperatur eine rolle spiel

temperatur scheint eine rolle zu spielen, ja. aber sinn ergibt das für mich nicht. was hat niedriger ladedruck mit der temperatur zu tun?

sodala, wieder ein kleiner "hinweis" in meinem puzzle:

heute bei 12°C außentemperatur hab ich ihn im 2. und 3. gang voll ausgedreht und die motorstörung kam NICHT.

eventuell ein zufall, eventuell bedeutet das aber, das die außentemperatur eine rolle spiel