Beiträge von Stranger2k1

Zitat von Maniac79

Mit DPF sollte ein LL04 Öl rein...ein 5W50 ist meines Wissens sowieso nicht freigegeben für den Motor...das von dir gemeinte 5W50 Peak Life hat überhaupt keine BMW Freigabe...

Nimm das Aral Supertronic 0W40, das hat die LL04 Freigabe und dann hast keine Probleme in der Zukunft. So heiß wird der Motor sicher nicht, dass ein W40 Öl nicht mehr ausreicht.

Wie kommst du zu der Aussage? Laut Mobil 1 hat das 5W50 Peak Life:

"Mobil 1 Peak Life 5W-50 hat von den folgenden Herstellern Zulassungen:
VW 501 01 / 505 00
PORSCHE A40
MB-Approval 229.1 / 229.3
BMW Hochleistungsöl für Dieselmotoren"

Auch wenn das etwas schwammig ist und keine Norm o.ä. genannt wird, ganz grundlos werden die das nicht auf die Liste packen. Ich kann mich dunkel entsinnen, das es speziell bei den Biturbo Dieseln (23d und 35d) eingesetzt wurde. Nunja, meiner persönlichen Erfahrung folgend, kippe ich die Pampe jetzt beinhart auch in den M47. Mal sehen, was das bei 250tkm noch für Auswirkungen hat

Mit Softwareoptimierung am Limit eventuell möglich, bei Rückenwind und Heimweh + Auto vorher gut eingeölt
Passt aber dann nicht ganz zusammen, wenn dir ein 118d davonzieht...

Richtig.... hab den Vormittag lang jetzt mit ein paar Anbietern telefoniert... einer hat mir auf ein eh schon billiges Angebot (300€ mit Luftfilter, Ölleitung, Dichtungen usw) gleich nochmal 80€ Rabatt angeboten... also 220€ für das komplette Set. Da kann einfach nicht viel Qualität bei rumkommen, fürchte ich. Ein anderer widerum hat gleich ganz Salopp gesagt, "ja also von 100 verkauften Ladern haben wir vielleicht 5-10 Reklamationen"... alterrrrrrrrrrrrrrrr! Und das sind dann ja nur die Reklamationen der Leute die auch bemerken, das die Karre nicht so läuft, wie sie sollte.

Naja, hab jetzt einen Anbieter gefunden, der behauptet noch alles selbst zu machen in Deutscher Werkstätte. Mit Prüfprotokollen pro Lader und und und. 450€ mit Pfand.
Mal sehen.... wenn das wirklich was taugt, mache ich auch gerne ein wenig Schleichwerbung hier

Mach ich.... und schiff denen vor die Türe

Irgendein billiges Angebot werde ich nehmen und den Karren dann bald mal abstoßen nach dem Winter...
Aber die Lader werden teilweise so billig angeboten, das man schon ein schlechtes Gefühl hat, bevor man ihn in den Händen hält...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/turbolader-bmw-320d-e90-e91-120d-e87-163-ps-7795499-incl-filter/536006078-223-8199

Allerdings, ja. Dabei extra DPF rausgerissen, damit er länger lebt. Hab zwar keine Ahnung, ob es noch der erste oder x-te Lader ist, aber das tröstet mich wenig
Es kam die Vermutung auf, das es mit den diese Woche aufgetretenen Minusgraden zu tun haben könnte... KGE zugefroren oder sowas.... ?

Naja. wo bekomme ich heute noch einen Turbo her?

.... der 320d meinte heute, ein Turboschaden würde ganz gut ins vorweihnachtliche Programm passen...
Jetzt muss ich irgendwo einen verkackten Turbo auftreiben, am besten bis Samstag Vormittag, damit der am Sonntag noch getauscht werden kann...

Hat wohl auch was mit Softwarestand zu tun... beim E90 kann ich auch nichtmal mit DTC fahren, geschweige denn alles off.... der Tempomat arbeitet dann nicht mehr.
Beim 320d allerdings kein Problem, den bockt das gar nicht, Tempomat geht immer...

Ja, tut es. Aber natürlich hat alles seine Grenzen.

Das hier wäre aber wohl ohne Helferlein nicht so einfach aus dem Stand möglich sondern nur mit provoziertem Lastwechsel, wie du auch sagst.

Und habt Nachsicht mit mir, das Video ist beinahe 6 Jahre alt... mittlerweile bin ich kein Stück reifer, aber trotzdem...

Ja, ist es. Also DSC/DTC komplett aus, die Funktionen der "Diff-Sperre" bleiben trotzdem aktiv. Und da kann man es dann theoretisch vergleichen mit der angezogenen Handbremse... aber auch nur im Ansatz, weil die Elektronik natürlich WEIT mehr kann als du mit der Handbremse. Die Regeleingriffe erfolgen gezielt, pro Rad, und wenn nötig sicher kräftiger als es die Hand-Trommelbremse vermag.

Beispiel aus meiner persönlichen Erfahrung: E90 335i, kommt immer quer, auch z.B. beim 90° Abbiegen an einer Kreuzung.
So, dann hab ich mir einen E93 335i zugelegt und war etwas irritiert... anstatt Vortrieb und bei Bedarf kurzen Drifteinlagen gab es nur Rauch von jeweils einer Seite der Hinterachse.

Kurze Recherche und der Fall war klar: der DSC Block am E93 war defekt (keinerlei Regeleingriff, also ABS, DSC, DTC, und alles andere einfach inaktiv), deshalb auch keine E-Diffsperre. Ein extrem spürbarer Unterschied, wenn man sich der Traktionsgrenze bewusst oder unbewusst annähernd oder sie überschreitet.

DSC Block ausgetauscht und siehe da... alles wie gewohnt.

Natürlich schadet das der Handbremse. Den 4. Klick kann ich zwar nicht beurteilen, da ganz klar abhängig von der Grundeinstellung, aber natürlich geht das auf die Beläge - Verschleiß, bis hin zum Verglasen.
Den Effekt den er mit der Handbremse zu imitieren versucht, haben die neueren DSC Versionen der 6 Zylinder integriert, nennt sich dann "elektronisches Sperrdifferential".