Der hier.... man sieht auch schön die kleinen Nassen Stellen am Schlauch.
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Du meinst so ca. 3-4x genau dasselbe Bild? 
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Und jetzt sind die Bilder sogar schon auf der vorherigen Seite, dann sieht's eh keiner mehr 
Die Tieferlegung an der VA hatte ich mir übrigens stärker vorgestellt. Sieht jetzt meiner Meinung nach grade mal Original aus, bzw. schön passend zur Tiefe an der Hinterachse. Passt mir gut so, vor allem weil somit auch keine Probleme im Fahrbetrieb zu erwarten sein werden 
Spurplatten wären dann noch der krönende Abschluss, aber wie gesagt... da warte ich noch ein wenig zu.
Nur damit du was zu meckern hast Nein, konnte mich qualitativ noch nicht entscheiden welche der jeweils gleichen Perspektiven am besten gelungen ist (sind ja nur Handybilder) und muss das am PC nochmal genauer sichten, bevor ich ausmiste/lösche.
So.... kleiner Bilder-Bash! Aktueller Zustand, inklusive Tieferlegung an der VA und den aufbereiteten M225 Rädern
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Wagen war noch (lau)warm.... sollte er eiskalt sein? Dann muss ich das mal früh morgens vor dem Weg zur Arbeit wiederholen. Dauert ja eine gute Zeit, bis er wirklich kalt ist.
Ich habe mittlerweile wahrscheinlich die Ursache - oder wenigstens einen Teil davon - für mein Temperaturproblem gefunden. Der Wagen erreicht weiterhin nicht die 88°C im Normalbetrieb, der Kühlwasserschauch linksseitig am Motor bleibt kalt. Nur wenn man ihn wirklich im Stand auf Drehzahl hält, geht die Temperatur über die 88°C und der Schlauch wird auch warm.
Und DANN sieht man, das der Schlauch minimalst undicht ist. Also wirklich fast gar nichts, aber es drückt eben trotzdem mal ein Tröpfchen Wasser raus. Somit kann meiner Meinung nach nicht sauber entlüftet werden, da der Schlauch auch Luft ziehen wird.
Also erstmal den Schlauch besorgen und wieder alles entlüften + nochmal testen... 
Ja, mache auch kein Geheimnis draus Wobei, ein knapper tausender kam ja doch zusammen, mit Reifen und allem... auch wenn der Fuffi für die Felgen natürlich erstmal geil klang
M225 eiskalt in den Marktplatz gestellt. Bin gespannt, mit was für Preisvorstellungen die Leute ankommen
Naja das kann ich Dir ja nicht garantieren
Wie gesagt ist ein Kat nach den Turbos immer schlecht.
Das PP Kit ist aber gut und nicht übertrieben. Somit sollte alles im grünen Bereich sein.
weil du es mehrfach (mMn falsch) erwähnt hast: er hat nicht das BMW PP (Performance Power) Kit, sondern von PP-Performance (bekannt aus TV usw) eine Software, Stage 1 mit 386ps.
Das PP Kit hätte offiziell 326 PS.
Nur damit es nicht zu weiteren Missverständnissen kommt
