Danke. Ich vermute weil der Arbeitsaufwand hoch (und damit teuer ist) lohnt es sich alles in einem zu machen?
Bin gespannt in welchem Umfang die Kosten sich bewegen werden und was die Werkstatt empfiehlt. Ich werde es posten. Kann aber etwas dauern….
Mehraufwand ist nicht groß.
Da das Getriebe eh schon ab ist.
Kupplung und ZMS sind nur paar zusätzliche Schrauben und mehr nicht.
Würde Steuerzeiten nochmal kontrollieren
Dann hättest das dazu schreiben sollen.
Das muss man auch erst schaffen das man das bei nem Automatik kaputt kriegt.
Das Ding hält auch 1000nm und mehr aus.
Beim Automatik neues Getriebeöl, Getriebeölwanne, Dichtbrille und Dichthülsen besorgen.
Öl kannst ZF Lifeguard Fluid 6, Fuchs Titan ATF 6006 oder Mannol ATF AG55 nutzen.
Funktionieren alle 3 super.
Die restlichen genannten Teile von ZF holen.
Was soll den DAC Flash sein?
Codieren und Abfahrt, das läuft ja dann einwandfrei.
Du hast ein Zweimassenschwungrad verbaut.
Getriebeöl bietet sich das Wechseln an, würde ich auch mitmachen.
Notwendig ist es bei dieser Arbeit nicht, da läuft nichts aus.
Ich Tausch das alle 100tkm aus, genau wie das Diff Öl.
Alles anzeigenAusstattungsliste wie gesagt annähernd Vollausstattung:
- M Paket ab Werk
- Angel Eyes und was da alles dazugehört
- Schiebedach
- Sitzheizung vorne
- großes Navi
- Ledersitze
- Automatik
- Tempomat
- Lichtsensor
- Regensensor
- Parksensoren vorne hinten
- usw.
Was im fehlt sind elektrische Sitze (keine Ahnung ob es die überhaupt gab), Rollos, Getränkehalter (hab die selber in der Ablage nachgerüstet)
Die Liste was fehlt ist noch länger.
ACC, größeres Audiosystem, Standheizung,….
Elektrische Sitze mit Memory gab’s.
Ausstattungsliste wäre noch interessant.
Die Kombination LCI und 25d M57 ist jetzt nicht so selten.
Wurde ja bis Anfang 2010 so gebaut, dann kam erst der n57 im 25d.
Wurde quasi grob 1,5 Jahre noch so gebaut.
Der Servopumpe ist die Spannung egal.
Die ist rein mechanisch.
Würde mal den Riemen abnehmen und an Servopumpe und Lima drehen.
Meist merkt man dann schnell was defekt ist, dreht sich dann nicht sauber.
Genau so kannst es auch gleich mit allen Umlenk und Spannrollen machen.
Danke für die Info
Wie siehts eigentlich mit dem Teflonring bein Injektor aus? Stimmt es das der erneuert werden muss wenn die Kappen abgezogen wurden und er nicht verbaut wurde?
Ne muss nicht erneuert werden wenn die Kappe abgezogen wurde.
Der muss nur erneuert werden wenn er einmal Betriebstemperatur hatte.
Wenn du die Kappe abziehst hast 10 oder 15min Zeit den Injektor zu verbauen.
Danach ist der Teflonring zu groß geworden und kann beim einsetzen des Injektors beschädigt werden.
Gibt Werkzeug zum Teflonring schrumpfen.
Deswegen ist die Kappe auch streng drauf das er sich nicht weitet.
Welchen Schaden hattest am Motor?
