Um hier was zu erreichen? Einen klassischen Kurzschluss? 🤔
wie soll ein Kurzschluss entstehen wenn man Karosse und Motor mit einem Kabel verbindet?
Karosse ist Masse und der Motor selber bekommt auch Masse.
Ein Motor hat immer Masse, hier geht ein Masseband von Motor zur Karosse unten beim Motorhalter.
Dieses gammelt halt mit den Jahren gerne mal weg.
ist seit vielen Jahren bekannt.
Damit kannst das Problem ein bisschen rauszögern.
Igendwann musst aber trotzdem an die Ringe ran.
bestimmt Batterie tot.
Häng mal nen anderes Auto mit Überbrückungskabel dran ob er dann dreht.
INPA hat N57 im e91 nicht abgedeckt daher musste ich auf ISTA, ist eh ne bessere Soft.
weil du einfach ne Murks Inpa Version hast.
Bei den meisten ist alles verbastelt mittlerweile und unbrauchbar.
Ista ist aber trotzdem die bessere Software.
Mudvanya meine letzte Frage wäre
Kann ein Riss oder eine Undichtigkeit an der Ansaugbrücke dazu führen, dass der DPF nicht mehr regeneriert bzw eine Regeneration nicht startet.
Lese Beitrag 4.
Starten tut er trotzdem.
Rest steht oben.
Wenn dir Luftmasse durch nen Riss der Ansaugbrücke entweicht, kann es sein das der DPF schneller beladen ist.
Weil deine Verbrennung fetter wird und deswegen mehr Ruß produziert.
Du hast nen aufgeladenen Motor.
Falschluft kannst an der Ansaugbrücke ausschließen, da du dort Überdruck hast.
Da pfeift dir nur der Ladedruck raus wenn diese undicht ist.
Regeneriert er denn sauber wenn du im Alltag unterwegs bist?
Die Autos sind alt, da kann es schon sein das der DPF mal voll ist.
FA bereinigen und Auto anschließend auf Werkzustand codieren.
Dann ist alles wie es ab Werk war.
Benutze mal ein Paar Satzzeichen ist ja kotzig das zu lesen.
Warum denn so dickflüssiges Zeug, das schmiert doch nicht richtig im Winter.
Ich nehme immer 0w30 oder 0w40 für meinen 320d (und 0w20 für meinen 330i, der ist aber ein G20)
dann schau mal nach wann sich 0W und 5W bei niedrigen Temperaturen unterscheidet.
Bei den Temperaturen in Deutschland macht es keinerlei Unterschied.
