Das kannst sogar im Navi einstellen ohne Codierung.
Glaub sogar wenn man kein Navi hat geht’s im Tacho.
Codieren ist nur die zweite Möglichkeit.
Beiträge von MuDvAyNe
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mit Bimmerlink kommt man schon sehr weit, Inpa braucht man eigentlich nicht mehr.
Ich empfehle Ista anstatt Inpa.
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Bei mir gings gut mit Inpa. Man muss es aber richtig konfigurieren...
richtig, brauchst auch die Datei von der Homepage.
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Thor und Inpa läuft nicht richtig.
Mal schon, mal nicht.
Ist so 50:50 mit dem Adapter.
Auch wenn sie es in der Beschreibung bewerben.
Bei vielen funktioniert es gar nicht, musst mal googlen.
Fürs Handy funktioniert der einwandfrei.
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ja sollte N46 sein bei seinem Baujahr.
Da lag ich ja brutal daneben.
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wenn mich nicht alles täuscht auf der linken Motorseite in der Nähe des Motorhalters, direkt über der Ölwannendichtung.
100% sicher bin ich mir aber gerade nicht.
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Ja das habe ich mir auch schon gedacht das die mit den Pumpen nur dickes Geld machen wollen , aber ich verstehe nicht woher immer die ganze Lagerschalen Problematik beim n57 herkommt, die ganzen n57 Fahrer sagen doch das sie alle 10.000km das Öl wechseln
weil die meisten ihre n57 mit 200tkm+ gekauft haben.
Der hat dann 200tkm nur Longlife gesehen und dann meinen sie bringt ein Intervall von 10tkm noch viel.
Die meinen Sie kaufen einen 200tkm N57 und machen dann einen Rennwagen draus mit Tuning und 10tkm Intervall ohne mal richtige Wartung vorher zu machen.
Ein N57 fährt oder stirbt mit der Wartung.
Als Neuwagen oder jungen gebrauchten haben sich die ganzen Santander Boys das Auto nicht leisten können.
Ein N57 im e9x ist mindestens 11-12 Jahre alt mittlerweile.
Hinzu kommt das 90% der privaten Dieselfahrer nicht das passende Fahrprofil für nen Diesel haben.
Die dümpeln dann immer mit kalten oder halb warmen Motor rum.
Was ich mich halt frage ist ,. Ob die lagerschalen Problematik beim n47 genauso ist wie beim n57 , ich liebe das Auto nämlich und ich habe Wirklich keine Lust auf einen lagerschaden
nein hat er nicht.
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genau so ist es.
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das Problem hatten schon mehrere Leute.
Liegt meist am Prüfer und nicht am Auto.
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Aber die n57 haben doch die Probleme mit den lagerschalen wegen zu geringem Öldruck weshalb es viele „Upgrade“ ölpumpen für ca 1000€ gibt
nein stimmt alles nicht.
zu 98% immer mangelnde Wartung, schlechter Umgang oder völlig falsches Fahrprofil für nen Diesel.
Auf dem Bild ne Pleuellagerschale eines N47 mit unbekannter Laufleistung.
Hab ich verbaut gelassen und der Motor läuft immer noch.
Ist die von Zylinder 1, also am weitesten von der Ölpumpe entfernt.
