Was genau ist denn der Grund warum du das Thermostat immer wechselst? Weil dir die Temperatur nicht gefällt? Der n53 hat meiner Meinung nach ein prima Temperatur Management. Gestern bei den hohen Temperaturen von 9 bis 16 Uhr beim Training das Auto geprügelt und die Öltemperatur war stabil zwischen 95 und maximal 120 Grad
Er fährt n57.
N57 hat mechanische Wapu und Thermostat.
Nichts elektrisches wie der n53.
Wahrscheinlich ist er zu dumm zum entlüften.
das wäre vor Paar Jahren besser gewesen als aktuell.
Die Preise sind immer noch hoch.
TCU per Diagnose erreichbar?
kannst quasi jedes Mask verbauen.
Ja muss aufs Auto codiert werden.
e90 n57 11517805192 (kühlmittel thermostat) neue generation öffnet erst bei 96-98 grad....
kennt ihr welche von andere marke die früher öffnen wie früher 88 ?
Meyle 328 228 0010
Deine BMW Teilenummer öffnet aber auch bei 88 Grad.
Steht sogar im ETK dabei.
Die ändern auch an nem Motor der schon über 10 Jahre nicht mehr verbaut wird nichts mehr.
Alles anzeigenJa, das habe ich dann auch gerade festgestellt.
Die Schelle vom ESD ist nun vom MSD runter, allerdings nicht so wie gedacht. Ratsche angesetzt, 1x feste gezogen und dann ist die Schelle mit 2x Knack einfach in 3 Teile zerbrochen. Die Reste der Schelle und den Rest vom ESD hab ich dann mit ein paar Kräftigen Hammerschlägen vom MSD lösen können. Alles vergammelt.
Das Metall vom MSD selbst ist auch nach 18 Jahren noch TipTop.
Der Zubehör-ESD hat 8 Jahre gehalten. Der Neue wird auf jeden Fall länger halten, als ich das Auto noch fahren werde. Ich wollte halt wieder einen mit Doppelrohr, da meine M-Schürze hinten entsprechend ausgeschnitten ist. Der Originale sieht da etwas verloren drin aus. Und es musste jetzt eine fixe Lösung her.
Hab soweit alles vorbereitet, dass ich den neuen ESD "nur" noch festschrauben und einhängen muss. Betonung auf "nur". Wäre nicht das erste Mal, wenn es nicht Smooth gehen würde.
M Diffusor ist zwischen Ovalen Endrohr und Doppelendrohr gleich.
Keine Ahnung was man da schneiden will.
Das musst nur wenn du sehr große Endrohre fahren willst.
Einiges größer als Serie.
die Originalen ESD rosten eigentlich nicht durch.
garantiert ja, dafür ist ja auch ein 318i gebaut
klar geht das.
Original ist das aber ein Teil ohne Schelle.
Der Auspuff besteht ab Werk nur aus 2 Teilen.
DPF und dann der Rest bis zum Endrohr.
da die AHK so weit unten sitzt, wirst das nicht merken.
