Der Originale Raildrucksensor kann nicht mal 2300bar messen.
2200 oder 2250bar kann der, müsste nachschauen.
Kraftstofftemperatur steigt mit mehr Raildruck noch mehr an.
Beiträge von MuDvAyNe
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88 Grad Thermostat hat der.
Temperaturen passen für diese Jahreszeit.
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Die wird defekt sein
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Welche Komponenten müsste man hinzufügen?
Beitrag 8 z.B.
Für weiteres einfach die Suche nutzen.
Das nachrüsten kostet wahrscheinlich mehr als dein Auto Wert ist.
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Hallo MuDvAyNe,
Klimaautomatik ist für mich nicht notwendig. Wenn es dennoch irgendwie ein Weg gibt es zu codieren oder eine andere Maßnahme, lasst es mich gerne wissen.
das neue Bedienteil braucht aber die anderen Komponenten der Klimaautomatik.
Einzige weg wäre gewesen keinen völlig nackt ausgestatteten e90 zu kaufen.
Ohne Klimaautomatik muss man ja schon suchen das man überhaupt einen findet, hätte gesagt das über 80% die eh drin haben.
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mit der App geht es schon mal nicht.
Ich glaub auch nicht das es nur durch tausch und codieren des Bedienteil getan ist.
Du willst ja Klimaautomatik nachrüsten, da gehört bestimmt noch weitere Hardware dazu.
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Die Einzige Sache die ich habe sind die Injektoren für den 184 PS Motor. Das war es.
dann kommst nicht weit, Motorsteuergerät brauchst auch unbedingt.
Restliche Anbauteile musst dann im ETK vergleichen was du alles noch verwenden kannst.
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wenn du auch alle "C" Anbauteile hast schon.
Dein Fahrzeugkabelbaum muss halt auch passen, hier kann es Unterschiede geben.
Das hab ich nicht im Kopf.
Hab ich aber alles schon im alten Thread erklärt.
Am leichtesten wäre es wenn du rausbekommst wie die damals umgebaut haben.
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weil du nicht weißt wie umgebaut wurde, das wusstest du ja im alten Thread auch schon nicht.
Wenn du auf den "C" Motor alle Anbauteile des "A" Motor verbaust.
Wirklich alles inkl. Motorkabelbaum, Sensoren und so, dann läuft das.
Du tauscht nur den komplett nackten Motor aus.
Umgekehrt genau das gleiche.
Mechanisch im Motor gibt es von "A" nach "C" paar Änderungen, die sind aber alle kompatibel.
Das ist dann sowas wie unterschiedliche breite der Nocken an der Nockenwelle und so, die gradzahlen der Nocke sind aber gleich geblieben.
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kommt drauf an wie damals umgebaut wurde.
Man kann den "C" Motor mit den kompletten "A" Anbauteilen betreiben, umgekehrt das gleiche.
Der nackte Motor ist kompatibel, Unterschied sind nur die Anbauteile.
