Beiträge von MuDvAyNe

meist ist e90/92 und e91/93 zusammengefasst bei den Fahrwerken.

da ist keine Dichtung.

Einfach mit Dichtmasse rundum eine Naht gezogen und fertig.

Ist immer noch dicht.

Schmierfähigkeit ist besser als bei Ultimate.

Wegen der brauchst du dir keine Gedanken machen.

Das Zeug funktioniert schon im e9x.

hier hast keine andere Wahl.

Musst Original BMW kaufen.

Kannst hier im Forum auch lesen warum.

Hier kannst nach N43 und N53 suchen, haben beide die gleichen Injektoren.

Schau mal welchen Index deine aktuellen Injektoren.

Wenn der Index 9 oder älter ist, dann musst am besten gleich 3 tauschen.

Man sollte je Bank nicht Index 11 mit Index 9 oder älter mischen.

Index 10 und 11 kann man miteinander mischen.

Zylinder 1-3 und 4-6 ist eine Bank.

Zitat von D0me

....hab ich auch nicht.....

Diesel fährt nicht über 100 Grad bei Teilllast.

Der hat mechanische Wapu und auch kein kennfeldgesteuertes Thermostat.

Der kann quasi bei Last dann nicht runterkühlen.

alte Schule ist das noch beim Diesel.

Zitat von ed90

also: wir haben heute drückprüfung gemacht, 1.5 bar, er hat den druck nicht gehalten, leicht abgefallen

dennoch danach mit vakuum kühlwasser befüllt, mit elmo gefahren-> konstat höchstens 90* aber kühlwasser wieder gekocht, 5min nachdem das thermostat aufgegangen ist

dann haben wir uns mal den ausgleichsbehälter angeguckt, hat halt am deckel raus minimal gequalmt aber scheint wohl einfach nicht dicht zusein der deckel und der behälter bestimmt auch schrott ( febi bilstein beides )

habe jetzt original bmw bestellt und dann wieder mit vakuum befüllen

lüfter lief nicht einmal, obwohl das wasser gekocht hat.

kannn es sein das die motortemperatur wirklich nur 90* ist und der motor eigentlich nicht überhitzt? weil abgase sind keine im system..

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dein Thermostet geht bei 88 Grad auf.

Deine Wassertemperatur ist völlig normal.

Ausgleichsbehälterdeckel kann auch defekt sein, der hat nen Überdruckventil.

warum dickere Dichtung?

Dichtungsstärke bestimmt man Anhand Kolbenüberstand beim Diesel.

Wie wurde der Kopf angezogen?

Wie habt ihr geprüft ob Abgase im Kühlsystem sind?

1-Loch Kolbenüberstand bis 0,9mm

2-Loch Kolbenüberstand bis 0,91 - 1,03mm

3-Loch Kolbenüberstand 1,03 - 1,18mm

Denke dein Mechaniker ist jetzt nicht so fit beim Thema Diesel.

Seine vorgehensweise ist vom Benziner mit der dickeren Dichtung nach Zylinderkopf planen und selbst dort misst man ob überhaupt ne dickere nötig ist.

Die verbaut man dort nicht mal pauschal.

Lass dir halt die Rechnungen von den Teilen zeigen.

Ich denke der hat gar nichts Original verbaut.

Was aber bei deinen genannten Teilen kein Problem ist, da funktioniert Aftermarket genau so.

ab 115 Grad bekommst du eine gelbe Warnmeldung im Tacho, ein defektes Thermostat würde man also merken.

Ab 120 Grad dann sogar ne rote Meldung.

Les mal die Kühlmitteltemp aus wenn er über Nacht stand, da sollte dann Umgebungstemperatur mit paar Grad Abweichung auslesbar sein.

Dann weißt schon mal ob der Sensor richtig funktioniert.

Bei deiner Temperatur kocht nichts, außer der drückt dir übelst Abgase ins Kühlwasser.

Kannst ja mal CO Test vom Kühlwasser machen.

Kann dir sagen warum es Steuergerät und Sonde nur komplett gibt.

Das Steuergerät ist auf die Sonde kalibriert.

Kalibrierung kann man nicht anpassen.

Deswegen funktioniert es mehr schlecht als recht wenn man nur die Sonde tauscht.