Beiträge von MuDvAyNe

Zitat von Lesh7

Wie einfach würdet ihr den LLK Tausch für einen Laien einschätzen? Beim e93. Möchte mir den LLK verbauen (lassen), wenn Kosten gespart werden können, auch gerne selbst.

Hab da auch so eine Rampe von Amazon auf die ich fahren könnte samt Böcken, oder in der Garage des Vaters meiner Freundin eine Grube. Vom Anschluss her müsste das samt Lieferumfang keine Kunst sein, oder? Geht um den Wagner LLK.

easy locker flockig selbst zu machen.

Gibt wahrscheinlich sogar Youtube Videos dazu.

Wagner hat aber für die meisten LLK auch ne Einbauanleitung.

Zitat von Lesh7

Super, danke. Beim DPF würd ich aber eher auf die Firma zurückgreifen, die mir dann auch xHP flasht und meine Motorsoftware abstimmt. Die machen mir dann auch die ASB und Einlasskanäle. Falls da was schiefgeht, korrigieren die das.

Oder ist das "watscheneinfach" und ich verkompliziere das ganze?

DPF ist für den Leien nichts.

Motorhalter muss beim 6 Zylinder raus, das heißt Motor aufhängen.

xHP würde ich an deiner Stelle selber flashen.

die Leistung des Alpina D3 BiTurbo geht auf alle Fälle.

LLK tauschen und ab gehts.

Serie fehlt halt das Drehmoment für das die Software gemacht ist.

Beim 35i mit Seriensoftware fährt die sich auch nicht so prall.

Aber danke für deine Erfahrung

35i und Fxx 8hp70 kenne ich wie es sich fährt mit Alpina Software.

Dein Getriebesteuergerät ist nicht von Conti, dein N54 Motorsteuergerät ist von Conti.

Je nach Baujahr ne MSD80 oder MSD81.

jemand von euch schon mal die Alpina Getriebe Software auf nem getunten 320d gefahren?

Fährt sich das harmonisch?

Beim 35i und auch beim Fxx 8hp70 fährt die sich ja super.

Zitat von Hyper_27

Ja, das stimmt. Nur gefühlt ist bei dem Einspritzsystem am N53 jedes mal was neues kaputt.

Ne ist es nicht.

Injektoren, HDP und Nox Sensor.

Rest ist unauffällig.

Sind die 3 Sachen gemacht, läuft er.

EU Tacho kaufen

Wenn du mit basteln mal fertig bist, passiert das alle paar Jahre mal.

Wahrscheinlich hast den vorher eh verkauft.

wenn die Spannung nicht zusammenbricht und du nicht codierst am Tacho dann startet der auch nicht neu.

Zitat von Philipp318i

Die N43 sind ja prinzipiell ähnlich zu den N46, nur eben mit Direkteinspritzung. Die Injektoren sind sehr Fehleranfällig, und neue gibt es meines Wissens nach nicht mehr. Das sind alles revidierte, die man bekommt. Ist halt wie Lotto spielen, mit Glück hat man mal Injektoren die einige Zeit problemlos funktionieren.

gibt es nach wie vor bei BMW zu kaufen.

Und auch nur dort kriegst du überholte, es gibt sonst keinen Anbieter im Internet der wirklich überholte verkauft.

Die Injektoren müssen nämlich aufgeschnitten und wieder Laserverschweißt werden, das macht nur der Hersteller selber und der verkauft nur an BMW.

Es gibt für alle anderen Firmen im Netz auch keine Ersatzteile zum überholen zu kaufen.

Jeder der schreibt sind überholt, hat dich direkt angelogen, sind alle nur plump Ultraschallgereinigt und mehr nicht.

N43/N53 Injektoren immer bei BMW kaufen, die laufen immer.

Egal ob überholt oder neu, dort kriegst du beides.

für was codierst du eigentlich so oft den Tacho oder klemmst Batterie ab?