passt genau so wie die Fxx 50d HDP.
Ja ist leicht leistungsfähiger.
Ist aber völlig egal welche von beiden man verbaut.
Beide schaffen über 500Ps.
Beiträge von MuDvAyNe
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Geometrie immer gleich.
Ist nicht wie beim e6x.
TN ist alleine schon anders wenn er ne andere Farbe hat.
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brauche nur hilfe wegen der verrohrung wenn wer was weiß wäre top da ich die gleich bestellen könnte
Adapter am Turbolader dann ein Samcoschlauch von Lader zum LLK.
Auf der Ansaugseite dann Samcoschlauch am LLK, Alurohre (Rohrführung passend geschweißt), Samcoschlauch und Adapter an der Drosselklappe.
Viel Spaß beim nachbauen, fertiges Kit fürn N57 gibt es nicht.
Welche Möglichkeiten gibt es die Ölkühlung beim N57 zu verbessern. Ditupa wollte ein Ölkühler-Kit für diesen Motor entwickeln, davon ist auf der HP aber nichts mehr zu sehen. Möchte meinem Motor einfach deutlich mehr Reserven gönnen...
gibt hierzu nichts zu kaufen.
Ich hatte selber noch keine Lust da was zu entwerfen.
Das Seriensystem reicht aber echt lange bis es an seine Grenzen kommt.
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wenn es die richtigen Federn laut Gutachten sind, dann kommst um neue Federn oder komplett neues Fahrwerk nicht drum rum um höher zu kommen.
Würde dir aber dann gleich nen ST X und kein AP Fahrwerk empfehlen.
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Gutachten schön und gut, du musst die Kennzeichnung der Federn überprüfen.
Ob auch wirklich das verbaut ist.
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Original BMW Teil oder aus dem Zubehör? Wir hatten hier doch letztens auch jemanden im Forum, wo das Neuteil aus dem Zubehör direkt kaputt war...
da kommt aber meist nen Fehlereintrag.
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ja währe naheliegend.
Der Pol säuft immer ab wenn Wasser im Fach steht.
Auch von Außen mal anschauen.
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Fahrweise macht viel aus wie lange es hält.
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Hm, wo meinst du da???? (Plus zu Masse??? Aber Danke mal für die Antwort)
von der Batterie geht ein dickes rotes Kabel nach unten, dieses ist dann festgeschraubt.
Das ist dein Übergabepunkt.
Musst Batterie hierzu ausbauen.
Damit wird quasi Batterie mit dem Kabel vebunden das am Unterboden nach vorne geht.
Der Übergabepunkt rostet gerne mal innen oder außen mit den Jahren.
Hier wird dann der Übergangswiderstand zu groß.
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Könnten die Injektoren sein, mal Rücklaufmenge messen.
Einmassenschwung hast du nicht, hast nen Zweimassenschwung.
Bei defekt hat dieses aber auch andere Symptome als deine genannten.
