ATE verbaue ich schon Jahre nicht mehr, Qualitativ ist das nichts mehr.
Vorne verbaue ich nur noch Orignale Bremsscheiben mit Belägen nach Wahl.
Die Originalen kosten echt nicht viel mehr als die Dinger aus dem Zubehör.
Hinten verbaue ich Textar oder TRW, funktioniert beides tadellos.
am FRM musst gar nichts umpinnen.
Wer weiß was er da codiert hat.
Wo finde ich den die vitesco Injektoren ?
Google ist dein Freund.
Einfach Vitesco N53 z.B. eingeben.
Sind aber auch nicht extrem viel billiger.
funktionieren nicht, sind nur gereinigte Injektoren.
Findest viel Lesestoff darüber hier im Forum.
Einzige Alternative sind die Vitesco Injektoren.
Das sind die auch nur, da Tochterfirma.
Tackern tut ein Direkteinspritzer immer, so lange die sauber laufen würd ich die drin lassen.
Das liegt an Injektoren anstatt Einspritzentilen.
Ölstand kontrollieren und auch nachfragen welches Öl verwendet wurde.
Interessant wäre auch ob mit oder ohne Reiniger gespült wurde.
Reiniger sollte man nicht verwenden, da hier manche die Kupplungslamellen aufquellen lassen.
Teile der Dichtung von der Ölwanne können sich eigentlich nicht verteilen.
DonSimon Getriebetechnik kann ich dir empfehlen.
alleine wegen der WÜK würde ich schon xHP flashen.
Der Motor drückt das auch so raus.
Danke für deine Nachricht.
Wie viel Prozent Unterschied macht die Stage 2 zum originalen Stand?
Da gibts nichts mit %
Ganz andere Abstimmung von WÜK und Schaltpunkten.
Fährt sich viel moderner damit.
Ob xDrive oder nicht ist auch vollkommen egal.
Alles das gleiche.
Für ein 0815 Serienauto reicht Stage 1 und 2 völlig aus.
Dein Motor saugt halt jetzt Luft an von der er nichts weiß weil sie nicht über den LMM läuft.
Beim Diesel nicht so tragisch da der eh mit Luftüberschuss läuft.
Läuft bei allen 6hp gut.
Der eine wird wahrscheinlich schon ein 6hp gehabt haben das ausm letzten Loch pfeift.
