ich glaub die US Autos haben eine andere Funkfrequenz der Schlüssel.
Evtl geht die einfach nicht so weit wie die EU Frequenz.
EU 433MHz oder 868MHz
US 315MHz
Auf der Unterseite des Schlüssel steht deine Frequenz drauf, so lange man das noch lesen kann.
Mit den Jahren verschwindet das meist.
Ein "Oil baffle" was ja vom ding her platten sind die man in die Ölwanne schweißen muss.
auch Schwallbleche genannt funktioniert tadellos.
Wurde in den 80er Jahren schon im Motorsport so gefahren.
Einfachste und billigste Lösung die auch funktioniert.
ja sind alle gleich.
Je nachdem welche Abdeckung du suchst, wurde die mit den Jahren weg gespart.
Es gibt ja die äußere L-förmige und dann noch eine separate die am OBD Port selber steckt.
Die am OBD Port wurde gespart mit den Jahren.
Alu Schrauben sind immer zu erneuern.
N52 sollte Alu Schrauben haben und bekommt 7Nm 90°
N52K sollte keine Alu haben und bekommt 9Nm
Einfach mit nem Magneten testen, dann weißt ob Alu verbaut sind oder nicht.
Dann kannst die vor dem Tausch gleich mit besorgen.
die Passscheiben halten nicht lange, meist nur 1-1,5 Jahre.
Dann geht der Ring wieder an.
Dreh mal die Radnarbe und schau ob der ABS Ring irgendwo eine Schleifspur hat.
Es ist nie der ganze ganze Ring angeschliffen, das ist nur an paar Stellen.
Ein Grenzwert bringt aber nichts, wenn er nicht kontrolliert wird.
Der dpf ist auch neu und der Gegendruck ganz gering
dann würde der auch mit DPF den Ladedruck schaffen.
Macht er ja nicht.
OPF wird bei der AU auch nichts gemessen.
Benziner hat keine Partikelmessung.
Lass diese dort auch kommen, dann schaut’s auch nicht besser aus.
