Zusammenfassung gibt es da keine
Beiträge von MuDvAyNe
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Im ETK suchen.
Manche findet man schön, andere total versteckt
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da hätte aber der CO Test angeschlagen
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Das ist eine Fehlinformation, wenn Fehler an der Glühanlage im DDE vorliegen, wird keine Regeneration freigegeben. Die Glühkerzen beeinflussen die Regeneration als auch den Schadstoffausstoss, bei mordernen Dieselmotoren ist das eben keine Vorglühanlage mehr. Direkteinspritzer springen auch bis -15° ohne Glühanlagenoch noch gut an. Die Glühanlage arbeitet auch im Teillastbereich noch insbesondere wenn die AGR aktiv ist um den Schadstoffausstoss zu reduzieren. Deshalb verwendet man heutzutage auch keine Glühspitzen aus Metall sondern aus Keramik die sich blitzschnell auf 1200°C aufheizen. Also grundsätzlich muss man gerade bei Fzg. mit DPF auf einen funktionierende Glühanlage achten. Die Glühkerze muss den Brennraum auch garnicht erhitzen, sondern das Gemisch frühzeitig entzünden.
das ist nicht ganz richtig.
Regeneration wird nicht mal gesperrt wenn alle Glühkerzen als defekt drin stehen oder das Glühsteuergerät.
Glühkerzen glühen auch nur bis ca 60 Grad Kühlwassertemp mit, danach sind die aus.
So ist das alle noch bei den e9x Euro 4 und Euro 5 Motoren.
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Ladedrucksensor ist völlig egal welcher LLK verbaut ist.
Allen Sensoren ist es egal.
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da ja hier in letzter zeit unterschiedliche meinungen und erfahrungen herrschten....
meyleHD oder Lemförder für die querlenker vorne ?
ich überlege nämlich im Zuge der Dämpferrevision die gleich mitzumachen.
Lemförder
MeyleHD ist bei allen Produkten nur noch Mist
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Hallo und noch mal Danke für die Anregungen,
Aber ein Kompressorumbau steht gar nicht zur Diskussion.
Ich mit SGS kontakt auf genommen und das hört sich gut an.
Seven sagt aber das es vom 3L N53B30 auch Versionen gab die ein nicht verstellbares Saugrohr habe ???
Ich hatte gelesen das es zwei Stufig und Drei Stufig gibt.
Dann hatte ich gelesen das alle 3L das gleiche haben nur andere DISA Klappen???
könnte mir da noch mal jemand etwas zu Erklären?
Ohne Disa hab ich noch keinen gesehen.
30i hat eine Klappe mehr.
Bei dir ist der Stecker dafür vorhanden, nur nirgends angesteckt.
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Interessantes Projekt dazu bei der EMS Essen Motor Show gesehen, Kompressor Vorbereitung für das Magnesium Triebwerk!20231205_153053.jpg
Jahrelang schon in Planung.
N52 und N53
Bestimmt schon 5-6 Jahre
N52 ist angeblich mittlerweile fertig bis auf TÜV
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Genau, so langsam brennen wie es geht.
Da tut sich das CCC leichter mitn lesen.
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glaube gar nicht das die so viel Watt bringen.
Eine N47 Glühkerze z.B. hat 7V Spannung, das die 150W bringen würde, bräuchte die eine Glühkerze schon über 20A.
Die Glühkerzen würden dann ja übel an der Batterie nuckeln.
Müsste man sich mal ein Datenblatt raussuchen, sollte ja drin stehen was die Ampere haben.
