Beiträge von MuDvAyNe

Kann man per Video nicht sagen

Die Kette sitzt beim N57 hinten am Motor und nicht vorne.

Das Pfeifen ist der Lader, die Kette pfeift nicht.

weil bei höherer Last sein kann, das die HDP kurz trocken läuft, weil die Tankpumpe Luft saugt.

Weiterer Grund das es sein kann das man mehr Dreck im Tank ansaugt und dieser mit der Zeit den Dieselfilter zusetzt.

Dann hast das gleiche Spiel mit der HDP.

Grob gesagt kannst dir bei jedem Tankvorgang Dreck in den Tank ziehen, durch Abrieb von Pumpen die vorher beteiligt waren.

gut gemeinter Tipp, fahr den Tank nicht so leer.

Damit kannst dir schnell Probleme holen.

Immer wenn Reserve kommt spätestens tanken.

Die Längung der Steuerkette HDP zu Nockenwelle kann man prüfen wenn man anstatt des Spanners das Messwerkzeug einschraubt.

Kette hört man recht schön bei erhöhtem Leerlauf.

Eine Person soll mal auf 1500rpm halten und die zweite hört draußen.

Hier hört man dann schön das schleifen/schaben wenn sie zu lange ist.

hab ehrlichgesagt noch nie nen Prüfer gesehen der mit Montiereisen was kontrolliert.

Machen die bei uns nur mit der Plattform, die auf Knopfdruck die Achse bisschen bewegt.

Hoffe für dich das das poltern von der VA kommt.

Beim Kumpel am e91 325d N57 war es das Lenkgetriebe und die Lenksäule.

Schaltschieber sind in meinen 200€ für Mechatronik nicht dabei.

Die 200€ beinhalten nur Dämpferkolben und Zwischenplatte.

Standard Umfang einer Mechatronik Revision.

Schaltschieber ersetzen ist dann keine Standard Revision mehr, sondern zusätzlicher Umfang.

passt doch.

Spülung 500€, Mechatronik überholen 200€, 100€ Reserve für unvorhergesehenes.

kommt drauf an wie weit es bei der Mechatronik fehlt.

Die reine Überholung der Dämpferkolben und Zwischenplatte ist nicht recht teuer.

Die kostet rund 200€.

Teurer wirds wenn der Verschleiß so groß ist das mit Übermaßteilen gearbeitet werden muss.

Hier muss vorher aufgerieben werden das das Spiel für die Übermaßteile wieder passt.

Hält sich aber auch in Grenzen.