Die ZV ist im Türschloss integriert.
Der ZV Motor ist hier dein Problem.
Der kann nur noch verriegeln aber nicht mehr öffnen.
Sicherung kannst ausschließen weil ja das verriegeln noch funktioniert.
Musst Türschloss austauschen und schon geht wieder alles.
Der wurde bestimmt schon mal die Einlasskanäle gereinigt
Für Optimierung wär kess v2 Richtig?
Braucht man bei ner turbo Instandsetzung neuen vtg Steller? Hab gelesen das bei neuem turbo und altem steller einiges schief geht
nein brauchst keinen neuen Steller.
Der Intandsetzer passt das alles an.
Muss auf ne Flowbench.
Diff und Getriebe einfach auffüllen bis es raus tropft.
Meiner wird seitens dpf zu heiß und regelt Leistung weg wenn ich ihn richtig ausfahre, heißt so ab 260 GPS kmh. Fühlt sich an als würde er in nen begrenzer rennen.
Hab ne stage 1, dyno 297 PS und 624nm.
Aber auf nem n57 330d.
Daher such ich noch jemand der mich etwas beraten kann zwecks Optimierung des abgasweges
wird wahrscheinlich der max Abgastempbegrenzer sein.
Handschalter hat keinen Kühler.
Automatik auch nicht direkt, das hängt auch nur am Wärmetauscher vom Motor,
Ist kein echter Ölkühler.
Ab wann bräucht man neuen lader denn?
alles über 320ps würde ich empfehlen.
Da musst aber dann auch den DPF entfernen.
lese den Thread hier nochmal, dann findest was der Unterschied ist.
Das "S" ist nur ein Zusatz für die Befestigung.
ok du weist anscheinend alles auswendig ab e90 am handschalter sollte es doch eine ablasschraube sein oder? eh wie gewohnt schraube ab und einfüllen bis es raustropft
es hat nur der M3 eine Ablassschraube, alles anderen nicht.
Hier ist es völlig egal welches Getriebe verbaut ist, der Diff Deckel ist trotzdem der gleiche.
Zwischen Handschalter und Automatik ist nur die Übersetzung des Diff anders.
