Je nach Ausstattung unterschiedlich.
Tauschen wird aber schwer
Beiträge von MuDvAyNe
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einfach gebrauchte Teile nutzen wenn die Kiste eh fertig ist.
Die reichen alle mal.
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die meisten ESD sind mittlerweile so leer gebrannt, das die dB Angaben der Zettel schon zu wenig sind man außerhalb die Toleranz fällt.
Die Dinger sind einfach alt wie die Autos mittlerweile.
Beim N53 schluckt halt der Nox Kat noch paar dB gegenüber dem N52.
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Moin, also wenn ich diese Reparatur vornehme ( Steuerkette etc.) wird immer eine neue Pieburg Ölpumpe verbaut. Ich habe da mal mehrere von gekauft. Es ist meiner Erfahrung nach wirklich so, dass die Pumpe im Stand (wenn der Motor läuft) an Leistung verliert. Über die "verbesserte Variante" kann ich nichts berichten. Beste Grüße
meine Ölpumpe macht im Stand 1,1-1,3 Bar, was völlig ausreichend ist.
Auch laut TIS Angaben bin ich da voll im Normalbereich.
Bei 90-95 Grad 1,2-1,3 Bar und bei 104 Grad dann 1,1-1,2 Bar.
Druck hab ich dank Datendisplay und nachgerüstetem Öldrucksensor immer im Blick.
Öldrucksensor ist anstelle des Öldruckschalter verbaut, also sauber im Hauptkanal.
Kann bisher echt nicht sagen das die N57 Pumpenleistung mit den Jahren rapide abnimmt.
Auch bei e9x mit 350tkm sind die meist noch i.O.
Sehe hier auch keinerlei Notwendigkeit ne "Upgrade" Pumpe zu verbauen.
Alles nur geldmacherei wie auch viele Teile was DiTuPa anbietet, braucht man sehr viele einfach nicht.
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das -01 ist die Variante.
-01 alte Version
-02 neue Version.
Wenn du die Endrohre am e92 ESD kürzt, ist die Zulassung weg.
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die teuren NOX Sensoren hast auch.
Der ist quasi sehr ähnlich zu den US Markt Dieseln aufgebaut.
Mit den Nischen Modellen hat man immer keine Freude, die sind fast nie ganz durchentwickelt.
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ist für N52 und N53.
PP ESD sind aber ohnehin zu laut mit der Zeit und dann nicht mehr legal.
Mit VFL und LCI hat das nichts zu tun.
Den N53 gabs seit 2007, also auch VFL.
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Hallo, es gab ja für den 320d und den 330d ab 2010 oder 2011 die "Blue Performace" Option mit Euro 6.
Gebraucht sind die ja sehr selten. Handelt man sich damit irgendwelche technische Nachteile/Probleme ein?
Grüße
Marcus
Preisliste E90 2011:
Mehr Teile die kaputt gehen können.
Für die Teile bist dann meist auf Original Ersatzteile angewiesen.
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Schläuche kannst ganz normal im Zubehör als Meterware kaufen.
Jeden Standard Unterdruckschlauch kannst nehmen.
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fahr für die Software lieber zu NRP Performance, bei AS kriegst einfach nur nen Rauchbomber.
Wenn du den Kat drin lässt, hält sich das stinken sehr stark in Grenzen.
Mach den LLK vorher und nicht nachher.
Der Originale LLK ist fast schon mit Serienleistung überfordert.
Es Ölen nicht die Schläuche, es sind die Dichtungen.
Diese ersetzt man dann gleich beim LLK Einbau gegen neue.
Lass beim Getriebe auch gleich die Mechatronik mit überholen, Spülung alleine ist nur die halbe Miete.
