Das mit dem Loch ist Murks und macht dir Probleme mit der Zeit.
Wenn dann ganzen DPF Monolithen entfernen und den Kat drin lassen.
An der Software musst nichts anpassen da du ja schon DPF off hast.
Beiträge von MuDvAyNe
-
-
Welche mit weniger Bremsstaub bei gleicher Wirkung ?
Gibt es nicht.
Von nichts kommt nichts.
-
Alles anzeigen
Genau!
wobei anhängig von der Motorisierung / Bremsanalage zwei unterschiedliche Varianten zum Einsatz kommen: Bei den kleineren Motorisierung wird die Drehzahl über "Inkrementringe" auf der Antriebswelle ermittelt. Bei den größeren Motorisierungen über Magnetringe in den Radlagern. Die Sensoren sind unterschiedlich. Immer mit FG-Nummer in den ETKs z.B. bei Leebmann schauen.
Grüße
Marcus
Kann man pauschal nicht sagen.
Die ersten paar Jahre hatten die kleinen Motoren auch teilweise das System mit Radlager anstatt dem Ring an der Antriebswelle.
Letztens erst wieder nen 03/2007 e91 320d M47 da gehabt mit dem Radlager System.
Schwager sein 2006er e91 320d m47 hat das auch.
-
Verbesserung und weniger Bremsstaub gibt es nicht.
-
anderes Baugleiches kaufen und zum Tuner damit fahren das er ISN resettet.
Anschließend kannst es neu anlernen.
Er kann aber auch den ISN ausm alten auslesen falls es nicht völlig hinüber ist und dann gleich ins neue schreiben.
-
Alles anzeigen
Oh Leute,
so viele Fachbegriffe von denen ich (noch) keine Ahnung habe
Ich fahre zwar seit 45 Jahren NUR BMW, aber immer die "Eisenschweine" E21, E28, E30, E32, E34, E46,
davon immer die "Dicken"
Von R6 bis V12 also alles durch, auch ein Hartge mit M88 Motor war mal dabei.Ist also der Erste Aufgeladene in meinem Leben
Bitte jetzt nicht falsch verstehen, die Kosten sind für mich da eher zweitrangig, will halt
nur das es ordentlich und vor allem Stabil ist, ohne das einem die "Hardware" nach kurzer Zeit
um die Ohren fliegt
Eine Sache frisst mich jedoch jetzt schon ein wenig an
Gibt keine Compound-Bremsteller von SHW Performance für den 335i
Kenner wissen für wen SHW die Scheiben produziert
Nur als SHW gelabelt Kosten die dann mal ungefähr die Hälfte
Gerade noch einen Satz und Ferodo-Klötze für den E46 330i gekauft,
sind aber noch nicht verbaut und liegen noch im Flur.
Was mich jedoch sehr erstaunt, es gibt Einige die meinen 23 Jahre alten E46 330i
mit gut 300K tatsächlich noch kaufen wollen
du musst einfach nur die Bremsscheiben des Z4 35i kaufen.
Diese sind auch 2-teilig und maßlich identisch zu deinen.
Kannst 1:1 einfach austauschen.
-
Deutschland ist meines wissens auf beiden drauf.
Man nutzt hier aber meist die West.
-
Einfach ein tcu/mulf fzd verbauen und kabel ziehen. Ist das sauberste um Mikrofon nachzurüsten. Fsc sollt jeder codierer können. Kannst du auch selbst machen aber mehr dazu sag ich nicht. Für Sprachsteuerung brauchst du halt tcu/mulf/combox, aber ich persönlich kann sagen die Sprachsteuerung ist mist.
ohne starken Dialekt ist die gar nicht so schlecht beim CIC.
-
Das problem bei Instandsetzung meines motors ist das ich bereits öfters hörte dass die Instandsetzung der lagerschalen nicht alles sein wird und es grosses risiko bürgt ein erneuten lagerschaden oder anderes zu bekommen.
wenn man die Instandsetzung richtig macht, dann passiert da später auch nichts.
Man muss schon kontrollieren ob das Lagerspiel passt.
Gebrauchte motoren also können gut sein. Oder auch nicht
Glücksache wohl.würde fast behaupten 70% schlecht und 30% gut.
Kann man da garnicht über das steuergerät oder ähnliches nachprüfen ob die genannten KM auch tatsächlich dem waren entsprechen? Ich nehm mal an das da auch wahrscheinlich die Ansaugkanäle die ja immer verrust sind ebenfalls nicht sauber sein werden. Sprich müsste man dann sicherheitshalber wohl auch machen oder irre ich mich ?
Kanäle reinigt keiner vor dem Verkauf eines ausgebauten Motors.
Der soll einfach nur mit wenig Aufwand Geld bringen.
-
FSC brauchst auch noch und halt Mikro.
