Wenn der mit DPF russt, dann ist der DPF komplett platt.
Was war denn an der Ansaugbrücke undicht? Evtl. ein Loch reingebrannt? Dann wäre auch der AGR Kühler defekt.
Es gibt aber mittlerweile recht günstige neue DPF für unter 300€, da lohnt sich eine Reinigung schon garnicht mehr.
mit Seriensoftware würde der nicht mal rußen wenn der DPF fehlt.
De 300€ DPF taufen meist nur für 50tkm maximal und sind dann Schrott.
Gibt wohl keine Lösung hierfür?
Tune2Air kann das in Verbindung mit dem CIC
Im legalen Bereich hast nicht viel Auswahl an Leuchtmittel.
ja im kleinen Display.
Evtl hast nen zu alten Softwarestand.
das kurze anzeigen der gesetzten Geschwindigkeit kann auch der Low Tacho.
Mein Is*a zeigt an welcher Sensor.
Ausgelesen mit richtiger Software, zeigt er an welcher Sensor es ist.
8hp Spülung kostet 590€ mit ZF Öl, ZF Ölwanne und Difföl Wechsel.
Nur mal so als Tipp: Ich habe bei "leicht beschädigten Gewinden" in Stahl und Alu sehr gute Erfahrungen mit sog. "Gewindeformern" gemacht. Die schauen ähnlich aus wie Gewindeschneider, haben aber keine Schnttkanten (nur Schmiernuten, die aber keinen Span schneiden). Sie "drücken" das Gewinde ins Material. Die sind eigentlich für die spanlose Herstellung von Gewinden mit Werkzeugmaschinen gedacht, eignen sich aber m.M. handgeführt sehr gut für die Reparatur von leicht beschädigten Gewinden.
Grüße
Marcus
Gewindeformer nutzt man gerne im Alu wenn das Gewinde bisschen was halten soll und keine Ensat zulässig sind.
Geschnittenes Gewinde hält bei weitem nicht so viel wie geformtes.
Agr Ventil ist super erreichbar.
Wie kommst du drauf das es dieses ist?
MKL können mehrere hundert Fehler auslösen.
Ohne auslesen ist das reines Glaskugel lesen.
