Wieso Jammern auf Hohem Niveau? Weil die Kisten die Laufleistung haben?
Ernsthaft?
ich mach dir morgen Mal Fotos von den NGK - Vertrauen iss da nicht mehr vorhanden
Die NGK Kerzen kriegst auch bei BMW wenn du dort neue Kerzen kaufst.
Die gleichen Kerzen kriegst halt im Zubehör billiger, es fehlt halt der BMW Schriftzug auf der Kerze.
keine Ahnung was du bisher außer Sensortausch schon gemacht hast.
hab dir nur die Auswirkung von dem Messwert geschrieben.
Rest ist mir völlig egal was du mit dem Auto machst.
Laut diversen Ami Quellen sind die 12er auch im N53 nutzbar. Verlassen würde ich mich darauf nicht.
zumindest Mischverbau funktioniert nicht.
Also eine Bank N53 und eine N54.
Macht nen sehr schlechtes Kaltstartverhalten.
Die N54 Injektoren packen schnell mal Kraftstoff für 600Ps einzuspritzen.
Die laufen quasi im N53 total runtergeregelt, falls die Lambdaregelung überhaupt soweit korrigieren kann.
...dann Asche auf mein Haupt und den Projektleiter bei BMW
sowas wird mit Lastenheft ausgeschrieben.
Dimensionierung legt der Zulieferer fest.
bei 86 Grad solltest schon nicht mehr die volle Leistung haben.
Da läuft er schon im Bauteilschutzbegrenzer und drosselt die Leistung.
die Mosfet hat BMW schon mal nicht dimensioniert.
Das Steuergerät ist nur ein Zukaufteil, in dem Fall von Continental.
Genau wegen dem Problem wurde später auf das MSD81 gewechselt.
Kein Automobilhersteller macht seine Motorsteuergeräte hardwareseitig selber, auch nicht die Auslegung.
von gut sind wir beiden Werkzeugen weit entfernt, da gibt es besseres.
Für den gelegentlichen Gebrauch sind beide halt völlig ausreichend.
Also lassen wir die Finger von Index12 beim N53?
Bin nämlich gerade bei meinem Verwerter des Vertrauens - und der hat 2x 12er liegen für 200€ jeweils...
gibt keine Index 12 für den N53.
Bei dem ist bei Index 11 Schluss.
Index 12 Injektoren gibt es nur beim N54.
im Prinzip das gleiche nur viel teurer
