Beiträge von MuDvAyNe

beim 335d ist ab Werk auch alles nach DPF ein Teil.

hab ich doch geschrieben in Beitrag 11 mit dem Y-Stück.

geht halt nur wenn du beide ESD Eingänge anschließt.

Wenn du einen verschließen willst wie vorher gesagt, dann funktioniert das so nicht.

ja wenn du die anderen Sachen auch alles verbaust, was du eh musst dann passt das P&P.

ESD ist bei Heckantrieb und xDrive gleich.

Den 335d gab es eh nicht als xDrive.

Plane schon mal viel Geld für Kleinteile ein.

Gebraucht kriegst das alles quasi nicht und neu hast schnell mal 300€ Kleinteile für den Umbau zusammen.

Würde e90 oder e91 ESD kaufen, dann musst an den Endrohre scho mal nicht rum machen.

E92 und E93 hat längere Endrohre, die stehen bei e90 und e91 zu weit hinten raus.

wenn du die Klappe halb geschlossen fixierst, kommt aus beiden Seiten was raus.

Geht aber nur wenn du nen Benziner ESD kaufst, der 335d hat nämlich keine Klappe.

335d MSD musst nehmen, der passt an deinen DPF dran.

335d MSD hat vor dem MSD ein Y-Stück sitzen wo er von einflutig auf zweiflutig geht.

Je nach Ausstattung unterschiedlich.

Tauschen wird aber schwer

einfach gebrauchte Teile nutzen wenn die Kiste eh fertig ist.

Die reichen alle mal.

die meisten ESD sind mittlerweile so leer gebrannt, das die dB Angaben der Zettel schon zu wenig sind man außerhalb die Toleranz fällt.

Die Dinger sind einfach alt wie die Autos mittlerweile.

Beim N53 schluckt halt der Nox Kat noch paar dB gegenüber dem N52.

das -01 ist die Variante.

-01 alte Version

-02 neue Version.

Wenn du die Endrohre am e92 ESD kürzt, ist die Zulassung weg.

die teuren NOX Sensoren hast auch.

Der ist quasi sehr ähnlich zu den US Markt Dieseln aufgebaut.

Mit den Nischen Modellen hat man immer keine Freude, die sind fast nie ganz durchentwickelt.