Beiträge von MuDvAyNe

durch Vibration kann es nicht sein, Kabelbaum ist ja am Motor fest, der bewegt sich genau gleich mit dem Rail mit.

Hab ich noch nie gesehen das das von selber passiert

da ist nen scheißdreck überholt.

Diese Art Injektoren kann man nicht öffnen.

Die ganzen als überholt angebotenen sind nur im Ultraschallbad gereinigt und mehr nicht.

Es gibt auch keine Ersatzteile für die Injektoren zu kaufen.

Der einzige der diese Art Injektoren überholt ist der Hersteller dieser selber.

Die vom Hersteller überholten Injektoren gibt es NUR bei BMW zu kaufen und sonst bei keinem anderen Händler.

Dieser schneidet die Injektoren auf, tauscht Verschleißteile und schweißt sie anschließend wieder per Laser zusammen.

Die Werkstatt erzählt dir einfach nur Mist.

Brauchst ja bloß mal hier im Forum über die Suche nach N53 und N43 Injektoren suchen, da findest nicht einen bei dem solche von dir verbauten Injektoren funktionieren.

Das Thema Injektoren ist schon Jahre alt und immer wieder fallen Leute drauf rein und kaufen den Mist.

Öldruckschalter kann nur feststellen ob ein bestimmter Mindestdruck anliegt (meist 0,5bar), quasi nur Analog Druck vorhanden oder nicht.

Öldrucksensor kann messen wie viel Druck in Wirklichkeit anliegt.

Hersteller des Öl ist völlig egal, sind keine Rennmotoren.

Ich nutze Motul und Mannol bei den Ölen.

Alles was mit Temperatur zu tun hat.

Ohne Tester wird das nichts.

Sensorwerte auf Plausibilität checken

Bin mir jetzt nicht 100% sicher.

N43 glaub hat aber keinen Öldruckschalter sondern einen Öldrucksensor.

Welches Öl hast drin?

Mach mal 5w40 oder 5w50 rein.

Einfach eins das bei wärmerer Temperatur dicker ist als dein jetziges.

dann hast nicht gründlich gesucht.

500Ps N57 Umbau findest mittlerweile alle Infos im Netz.

War vor 4-5 Jahren nicht so als wir den ersten gebaut haben.

Haben damals auch getestet so viel wie möglich Serie zu lassen.

500Ps Standhaft zu fahren kostet halt Geld.

Alles über 420-450Ps kostet langsam Geld, bis dort hin geht es relativ günstig beim N57.

Wenn du jetzt schon auf die Kosten schaust, dann lass bei 450Ps gut sein.

Verbau dann auch nicht den größten Lader, Ansprechverhalten leidet schon gut bei nem Lader der 500Ps kann.

Sonde wurde ins Endrohr gesteckt und dann gemacht was der AU Tester anzeigt.

Quasi die 1-2 kleinen Gasstöße, mehr ist es ja nicht.

Messung passiert ja hauptsächlich im Standgas.

es scheitert schon an der RSA Deaktivierung.

Per OBD kannst bei den meisten Steuergeräten nur den Kennfeldbereich schreiben und somit kein RSA deaktivieren.

Du flasht quasi ein so genanntes Partial File und kein Full File.

Checksumme muss man nach dem bearbeiten auch noch korrigieren was wieder nen Programm voraussetzt oder man schaltet diese Überprüfung auch noch ab.

Diese Art zu flashen, macht das ganze sicherer, man kann falls was schief geht das Steuergerät wieder leichter reparieren.

Welches Flashtool bietet zu dem auch gleich die Möglichkeit das File anzupassen?

Mir ist hier nicht eines bekannt, das passiert immer in einem separaten Programm.

Hier gibt es ja unzählige wie WinOLS, TunerPro, Romraider, ECM, Speedweaver, StageX,......

Das es auch andere Flashtool gibt weiß ich, ich lese und flashe z.B. die 6Hp Getriebe mittels Icom.

Die Software kann rein nur 6Hp Getriebe.